螺旋蜗轮减速器轴承的维护 [泰隆减速机]

斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承的检修。轴承是斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的重要基础部件，凡是转动的部件均要加以支承，在S系列减速机中，主要采用的是滚动轴承，因为它具有摩擦阻力小，容易起动，润滑简单，维护方便等优点，因此轴承工作状态的好坏，直接影响到S系列减速机的性能，寿命和动力消耗等。以下是斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承的检修方法：
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机温度过高：轴承的正常工作温度应不高于周围环境温度20℃，高温度般不允许超过环境温度35℃（环境温度定为40℃）也就是说，S系列减速机轴承正常工作温度应在65℃以下，超过75℃应停机检修。可用手摸汤手或温度计反映出来。引起斜齿轮蜗轮蜗杆减速机发热的原因主要是轴承内不清洁、缺油、油脂不合规定，装配不当、超载、轴承损坏等。有噪音、尖叫声。可以通过听诊法检查。润滑不良，轴承局部损坏均会发生杂音。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机滚动轴承的失效形式主要有：疲劳点蚀。滚动轴承在载荷作用下进行滚动，滚动体也随着滚动，于是S系列减速机内、外圈与滚动体的接触点不断发生变化，它们的表面层接触应力也随着作周期性变化。另外，滚动体在套圈不同位置，所受载荷不同，在下面位置的滚动体，所受载荷大，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机两侧的所受载荷逐渐减小，所以S系列减速机的接触应力还随所在位置作周期性变化。捉使表面产生疲劳裂纹，并逐渐扩展到表面，形成疲劳点蚀，凹坑、斑点，使滚动轴承丧失旋转精度，产生噪音、冲击和振动。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机疲劳点蚀是滚动轴承主要的失效形式。由于使用维护和保养不当或装配精度、润滑、密封不良等原因，引起S系列减速机轴承早期磨损、胶合套圈和保持架损坏。在静载荷或冲击载荷作用下，会使套圈和滚动体接触处的局部应力超过材料屈服极限，会出现表面永久变形，若变形量超过定范围，轴承将不能正常工作，烧坏。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机滚动轴承的检修工作，主要是检查、调整和更换。S系列减速机滚动轴承的更换标准又有哪些呢？轴承是否需要更换，先要弄清楚故障的原因、损坏程度，对使用的影响，再根据具体情况确定处理措施。对于轴承温度升高过大，杂音大时应及时停机检查处理。发现轴承破损，严重烧伤变色，内外圈有裂纹等必须更换。对用于般要求的设备，轴承虽有损伤但不影响运行要求的情况下可继续使用。对于斜齿轮蜗轮蜗杆减速机，检修拆装次很不容易，因此，在它们检修时，遇有明显损伤，属可换可不换者，应以更换为好。滚动轴承的情况、检查。拆卸后的轴承，般可用煤油或汽对S系列减速机进行清洗。清洗后，应进行必要的检查，以确定取舍，对能修复再用的给予足够的润滑油后，用油低色好待用。与轴承相配合的零件，装配前也应进行清洗，如轴、箱体、压盖、衬套、密封圈等。清洗之后，应对斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承进行严格检查，如内、外圈，滚动体和保持架是否有锈蚀、毛刺、碰伤及裂纹，用手转动轴承，观察S系列减速机是否内外圈相对转动灵活自如，有无卡阻现象；对旧轴承，使其内外圈沿轴向晃动，检查晃动量，可初步判定是否可以继续使用等。此外，按照技术要求，对与斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴承相配合的零件，如轴、轴承座孔、端盖、密封圈等进行检查，如有不符合图纸和技术要求之处，应进行针对性修理。/Products/S87jiansuji.html

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