螺旋蜗轮减速器液压系统 {模块化减速机}

斜齿轮蜗轮蜗杆减速机液压系统。为了完成双侧面铣削加工任务,要求主油缸斜齿轮蜗轮蜗杆减速机驱动液压滑台能实现“快进，工进，快退，原位停止”的工作循环。要有二个S系列减速机油缸来控制“定位?拔销”和“夹紧?松开”。单缸定位,单缸夹紧,并且是先定位后夹紧。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机液压滑台运动部分：S系列减速机铣刀工作进给时需要供油的压力较高,但流量较小;快速行程时需要流量大,但压力较低。这时如果选用个大流量的定量泵,虽也可满足要求,但当工作进给时必然会有大部分压力较高的油液经过溢流阀流回油箱,不仅浪费了功率,而且会引起液压系统的发热。在这台斜齿轮蜗轮蜗杆减速机组合机床的设计中采用带压力反馈的限压式变量叶片泵,在低压时(快速行程)能产生大流量,而在压力较高时(工作进给)流量能自动减小,以避免过多的损失。为了S系列减速机液压滑台能实现能“快进?工进?快退?原位停止”的工作循环,设有三位五通电磁换向阀实现换向。S系列减速机液压滑台的快进采用差动连接,斜齿轮蜗轮蜗杆减速机用二位二通行程进行控制;在快进时,液压缸上腔的回油经单向阀12可以流到缸下腔实现差动连接。S系列减速机采用了进油调速回路,由调速阀来调节工作进给速度。
为了斜齿轮蜗轮蜗杆减速机避免铁屑等物损坏液压泵,在泵进口处加粗滤油器。定位、夹紧:所有电磁铁均不带电,电液换向阀处于中位,液压油经二位四通电磁换向阀,进入定位液压缸下腔,完成定位,此时系统压力较低,单向顺序阀处于闭合状态。S系列减速机定位结束后,斜齿轮蜗轮蜗杆减速机系统压力升高,单向顺序阀打开,夹紧缸上腔进油,实现夹紧。夹紧力由减压阀保证,夹紧结束后,系统压力进步升高,使压力继电器发出信号让电磁铁1YA带电。快进:电磁铁1YA带电后,压力油经过电磁换向阀进入三位五通电磁换向阀的左控制腔,换向阀左位工作,斜齿轮蜗轮蜗杆减速机液压油经行程阀进入滑台无杆腔。但由于斜齿轮蜗轮蜗杆减速机顺序阀的开启压力高于快进时所需的压力,所以这时顺序阀不打开。由S系列减速机液压缸有活塞杆腔排出的油经过换向阀和单向阀也流入液压缸无活塞杆腔,所以这时液压缸为差动连接,得快速前进。工进:滑台快速行程终了时,压下斜齿轮蜗轮蜗杆减速机行程开关。行程阀上位工作。液压泵排出的油经换向阀和调速阀流入液压缸无活塞杆腔。调节调速阀的开口量,就能得到所需要的工作进给速度。由斜齿轮蜗轮蜗杆减速机液压缸有杆腔排出的油经换向阀、顺序阀(此时由于压力升高顺序阀已经打开)和背压阀流回油箱。快退:加工结束后压下行程开关,压力继电器发出信号,电磁铁1YA断电,2YA带电,换向阀换向,其右位工作。S系列减速机压力油通过换向阀进入液压缸有杆腔,无杆腔的液压油通过单向阀和换向阀流回油箱,完成快退。拔销、松开:滑台退到原位,压下行程开关发出信号,使电磁铁2YA断电,换向阀回到中位,液压缸两腔封闭,滑台停止运动;同时电磁铁3YA带电,二位四通电磁换向阀7右位工作,液压泵排出的油流进定位液压缸上腔和夹紧液压缸的下腔,完成拔销和松开动作。/Products/S67jiansuji.html

本文链接:http://www.tzffjx.com/list_16/4705.html