斜齿轮减速机装配线线体的受力。斜齿轮减速机装配线线体的受力情况，然后利用有限元分析的方法对线体进行了静力分析和模态分析，通过改变齿轮减速电机装配输送线线体的结构，以优化装配输送线线体的结构为目标，分别用单因素法和正交试验法分析齿轮减速电机装配输送线线体的强度和固频。得出了以下结论：
①我们通过对斜齿轮减速机装配线线体的静力分析，得出其应力分布图及大应力值，因大应力值比其材料的屈服应力要小，说明现装配线线体的设计强度是可靠的。
②通过对线体的三因素三水平的正交优化设计，以提高斜齿轮减速机线体动刚度和强度为优化目标，得出了线体的佳结构参数，为齿轮减速电机线体的设计与制造提供了可靠的理论依据。
③论证了正交试验法比单因素法的优越。
④与用经验、类比的设计方法相比，用齿轮减速电机有限元的方法来进行结构件的设计，大大提高了设计的可靠性与合理性，避免了产品出现傻、大、黑、粗的现象。同时，斜齿轮减速机样机的性能检测用先进的数值模拟技术虚拟地由计算机来完成，不需要制造实物样机，这大大加快了设计的速度。因此，齿轮减速电机利用有限元技术来进行设计，将会极大地提高我装配线的设计水平，并会取得巨大的经济和社会效益。
斜齿轮减速机族表的三个组成部分如下所述：
(1)基对象。斜齿轮减速机的所有成员都创建在它的基础上。
(2) 尺寸和参数，特征数，自定义特征名，以及齿轮减速电机组件成员名等都被选来作为表驱动(以后称之为项目)。
(3) 由表生成所有齿轮减速电机(实例)和每个表驱动项目和相应值。列标题包括实例名和表所选择的所有尺寸、参数、特征名、成员和组的名称。尺寸将按名称列出(如d9)，相关的符号名称(如果有的话)则列在下行(如depth)。
斜齿轮减速机参数也用其名称列出(灰暗符号)。特征按特征编号列出(如F107)，相关的特征类型(如[切口])或特征名称则列在下行。普通模型将位于表的第行。属于普通模型的表入口，只能通过修改真实零件，隐含或恢复齿轮减速电机特征来改变，但不能通过编辑其在族表中的入口，来改变普通模型。对于每个实例，可以定义是否在实例中应用特征、斜齿轮减速机参数或组件名。其方法是，通过指出它是否出现在实例中(Y或N)，或提供个数值(如果是尺寸的话)来实现。所有尺寸单元必须有个值，可以是个数或星号(：Ic)，以便使用齿轮减速电机模型的值。对于每个实例，没有包含在“族表”(Family Table)中的所有普通模型特征，都会自动生成。例如，如果普通模型有个参数名为Material，值为Steel，则所有实例都将具有与此相同的参数和值。/zhijiaozhou.html

  锥齿轮减速机先进制造技术的集成。该锥齿轮减速机总成装配线处于内领先水平，但与外同类产品相比，还有定的差距。因此，需要对锥齿轮减速机主减速器总成装配线进行不断改进和优化。然而，由于时间关系和本人能力有限，还有很多未尽的问题需要在今后的研究工作中作进步的研究和探讨，这些问题包括：
(1)先进制造技术的集成和系统化研究
本文主要针对齿轮减速马达总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的锥齿轮减速机主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我齿轮减速马达装配业制造水平的必由之路。
(2)产品设计结构的模块化研究
本文虽然对锥齿轮减速机主减装配线线体进行了产品设计结构的模块化进行了研究，但是没有对整个齿轮减速马达主减装配线的模块化进行了研究，也就是主要设备和电气方面还缺少模块化。如果通过各个基本结构的模块化，可以更加提高研发效率及降低成本，有利于实行部件标准化及方便产品采购等。
(3)设计流程的规范化研究
我在设计流程的规范化研究方面开展的比较晚，相比外还有不小的差距。合理有效的设计流程能大限度的提高设计效率，缩短锥齿轮减速机设计时间，同时也能极大的减少设计过程中的错误和偏差，今后在工业工程中设计流程的规范化。齿轮减速马达研究将成为个新的热点领域。
当前锥齿轮减速机工程设计大多数是基于模型的，并且开发那些对环境因素的变化灵敏性小的产品和系统的要求越来越高。因此，在过去的几十年中，稳健设计已经吸引了大多数研究者和工程设计者的目光，在传统的稳健设计中注入了许多新内容，如些研究者扩展了三次设计的应用范围，使其适用于有约束的工程设计问题。同时随着设计过程数字化的发展，出现了些新的研究成果，使传统的锥齿轮减速机稳健设计方法逐渐被现代稳健设计所代替。现代齿轮减速马达稳健优化设计是以数学模型为基础，与计算机技术，优化技术相结合，通过合理调整设计变量及控制其公差，使设计因素对产品特性的影响在可以承受的范围内，优选出既提高产品质量又降低成本的设计方案的种方法。齿轮减速马达现代稳健设计方法主要有小灵敏度法、容差多面体法和变差传递法和随机模型法。灵敏度法是利用灵敏度分析理论进行产品的稳健设计，以保证产品对可控因素和不可控因素变差影响的不灵敏性。/nmrvjiansuji.html

  S系列减速机的驱动力分析。S系列减速机是各种机械设备中常见的部件,它的作用是将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速, 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机由于具有大、体积小、重量轻、效率高等优点，在许多情况下可代替二、三的S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机，所以使用越来越普及，为界各所重视。
在少齿差行星传动结构上，先将变幅外摆线的内侧等距曲线用作行星轮齿廓曲线而把圆形作为中心轮齿廓曲线，和渐开线少齿差行星传动模式样，保留z—X—F类N型行星齿轮传动。S系列减速机传动较之普通渐开线齿轮或蜗轮传动的优点是：高传动比和高效率；同轴输出，结构体积小和重量轻；传动平稳和噪声低。由于摆线针轮传动同时啮合的齿数要比渐开线外齿轮传动同时啮合的齿数多，因而承载能力较大，啮合效率要高；还由于斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的轮齿均可淬硬、精磨，较渐开线少齿差传动中内齿轮的被加工性能要好，齿面硬度更高，因而使用寿命要长；加上摆线轮的加工技术已经过关，专业加工设备齐全，摆线轮已纳入专业通用件，在内已做到通用化批量生产，生产成本下降，因此摆线针轮传动的减速器当前广为应用。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机技术至今，虽在品种、规格等方面做了不少改进，但再没有作本质、原理上的创新。现今S系列减速机，其原理和结构还是1926年的原型。
S系列减速机稳健优化设计所得到的S系列减速机的体积为 ，而通过传统设计方法计算的体积为 。经过对比可知，通过稳健优化设计方法设计的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机
的体积相对于与传统设计方法设计的体积来说，稳健优化设计体积的减少量很大，优化效果明显。并且稳健优化设计的优参数可以使得目标函数和约束条件对于设计参数变差的灵敏度达到小，即斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的质量波动减小，提高了减速器的质量稳健性。
在传动过程中，摆线针轮行星减速器在驱动力的作用下，针齿紧压着既公转又自转的摆线轮，研究摆线轮齿传动某瞬间所受应力，要涉及到齿面接触问题，有限元法可以很好地处理摆线轮针齿S系列减速机啮合接触面力学和边界条件，对于分析结果而言，有限元模型的好坏直接影响计算精度和计算规模，关系到计算结果能否应用于工程实际，同时有限元建模也是有限元法分析过程中难度大、耗时多的环节。基于有限元弹性理论，为了简化问题求解，在建立摆线轮有限元模型前，提出如下假设：1、齿轮材料各向同性；2、齿轮材料连续、均匀；3、摆线轮。/Products/S57jiansuji.html

  如何现场调适大型F157减速机。将箱体吊运到F系列减速机的基础上。吊装过程：先将基础上止挡块割去三边、留边作基准保证箱体不斜，然后将平行轴减速机箱体螺栓孔对准地角螺栓，落下箱体。将上传动小齿轮吊装到箱体内，要注意齿轮的偏心套位置和原齿轮啮合位置。上传动大齿轮吊入箱体。大齿轮吊入箱体后，盖上布防灰尘。F系列减速机装上轴盖、油管等附件。在检查中发现主减速箱体轴颈与电机轴颈前后偏移3毫米。调整方法：
1、用行车吊住端，减少平行轴减速机箱体的重量。
2、再用2只20吨液压千斤在箱体的后方取两支点到位。测量F系列减速机后，符合联轴器安装要求。
在平行轴减速机中箱体上加上密封膏，吊上箱体就位。在F系列减速机上箱体螺栓孔中先穿入两个双头螺栓作定位选择，吊钩慢慢轻放。将中箱体与上箱体的定位销敲入。将上箱体与中箱体的双头螺栓扳紧。吊装上箱盖。用液压扭力扳手固定地脚螺栓。紧固力矩14000NM。装气动装置及箱盖。加入轴承润滑脂并装上轴承盖。二次灌浆将底座基础封好。点检确认盘车。项目符合检修要求。平行轴减速机更换项目完成，消除了箱体底座开裂的隐患，上传动高速轴与轴承的更换和恢复安装了飞轮，适应了热轧厂的生产要求。
针对F系列减速机上述情况，为解决F系列减速机漏油问题，采取如下措施：在F系列减速机上盖的加油孔盖板上分别装通风罩(因施工工期有限,来不及在上盖的上方装通将轴头油封圈的下方钻大孔，使平行轴减速机油封圈的油能畅通到油池。经过高速空载连续试车运行2h以及负荷连续试车运行8h，只发现处轴头有轻微渗油现象。半月之后复查发现通风罩有漏油现象，经分析认定所装通风罩偏小，箱内外均压还不够理想，应换大的通风罩，并应装在减速器上盖的高处。有的F系列减速机工厂为了解决严重漏油问题，采取烟囱式长管通风罩，长管增加了抽力，这样平行轴减速机箱内外均压很理想，效果较好，但欠美观。这次由于检修工期不长，轴头密封不便改造，以致尚存处轴头有轻微渗漏现象。近年来，采用二硫化钼干膜或半干膜润滑，可以从根本上解决减速器漏油问题。
经过对现场F系列减速机运行载荷的调研和分析，机修厂技术人员查阅有关技术标准，提出该平行轴减速机的输入大齿轮在低速重载的工作,铜瓦和轴颈的径向间隙应该取合理的数值，而原设计的技术标准偏小，分厂本次修理取大于0.25mm，以此改善平行轴减速机轴承的状况。建议生产厂修改标准要求，取0.5mm左右间隙。/Products/F47jiansuji.html

  TKM38减速机的检修内容。对于般要求的齿轮副，K系列减速机正确的接触位置应在齿轮的节圆上均匀分布，由于安装或运转后造成不良位置。结减速机在修复前里面的第螺旋伞形齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮全部损坏磨损。K系列减速机检修方根据损坏的齿轮进行测绘制造加工，并进行了组装。进行伞齿轮减速机空负荷试车，伞齿轮减速机试车中的噪声、轴承温度均为正常，所有油封及中封面都不漏油。
1、拆卸K系列减速机轴向端盖上螺栓；
2、拆卸两上、下箱体的定位销和螺固螺栓；
3、卸下上箱体，检查伞齿轮减速机齿轮齿面接触情况和磨损，测量两轴的平行度、齿轮的啮合间隙并记录数据；
4、将伞齿轮减速机两轴组件从箱体中取出。轴上零件保证完好；
5、用干净白布擦干净减速箱底部（实际生产需要重新箱体内部刷油漆）；
6、拆卸K系列减速机输入轴、输出轴上的零部件。
7、将偏心套擦洗干净（用干净白绵布）；
8、检查伞齿轮减速机齿面有无轻微点蚀；（如有用油石或用金相0#砂皮修理，并将每个齿擦干净。）
9、将检修好的伞齿轮减速机和两端的偏心滑动轴承安装在轴上；
10、将输入轴部件整体放入下箱体位置上；
11、将K系列减速机输出轴部件整体及放入箱体位置上；
12、对斜齿轮副应放在箱体中间位置两边对称，对齿轮副接触在中间，并确定轴上两端定距环尺寸。（安装时定距环的端作固定端，留出的另端作自由端，用来调整轴向间隙，般采用垫片法。）
13、端固定轴承盖，调整轴向间隙，并用百分表安装在轴端测量（0.10~0.15mm）;
14、调整输入端偏心轴承位置(使得轴心位置落在低点处)，用划针插入输入轴上偏心轴承的。周向孔中，将伞齿轮减速机两头轴同时调整到低位处，（调整弧度可作计算）将压紧装置压紧；防止测量数据不真实。
15、调整输入轴上的偏心滑动轴承，改变轴心线，从而改变齿轮的接触位置，保证齿面接触面积和齿侧间隙≤0.10mm(可用百分表或塞尺检查)。
16、轻轻盘动齿轮，要求齿轮转动灵活，轴承两端盖螺栓预紧。
17、安装上箱体后盘动后，无干涉现象；
18、将电机安装在支撑架上，检查螺栓紧固。
19、安装K系列减速机联轴器在轴上，对联轴器在轴上作周向固定；
20、轴系对中：伞齿轮减速机般固定不动，调正电动机侧座架位置；
21、将百分表架吸附在联轴器端面上，表头稍微离开伞齿轮减速机联轴器端面和圆周位置进行初步找正。
22、待调整到上、下、左、右位置均小于1毫米以内，再用表头垂直接触表面。
23、通过测量计算，应加或减垫片的厚度（要求径向跳动≤0.15mm，端向跳动≤0.10mm）。
24、 预紧K系列减速机地脚螺栓，再次测量对中结果（螺栓不得有松动）。/Products/k47jiansuji.html

  拆卸R系列减速机的步骤。R系列减速机在现场主要完成：R系列减速机与电机、飞剪机架的分离,油水气管与附件的拆卸。为减轻重量与降低高度,须将箱盖.上箱体.上大齿轮.斜齿轮减速机上高速轴拆卸后分开吊运。在将大齿轮与高速轴吊出前，须测量出斜齿轮减速机的齿侧间隙、轴承间隙，做好轴与偏心套的位置记号，在装入新箱体时可作比较。
R系列减速机拆卸人员进入现场先要停电挂牌，施工现场三方安全确认，斜齿轮减速机处于生产流水线的中间部位，四周工作空间狭窄，施工环境较差，需事先搭好脚手架，放上跳板。（在做这些准备工作时，特别要注意安装牢固、安全，防止脚下油滑）；拆接手螺栓做记号，拆卸与主减速箱体连接的油管、气管、水管（注意各油管要包扎防止垃圾进入管内），拆油罩。拆斜齿轮减速机轴承盖螺栓，拆箱体螺栓。（因钢坯轧制过程中，螺栓始终受到很大振动和有力的冲击，螺栓拧紧时尽管保证了足够的拧紧力矩，仍会出现螺栓被拉长，所以主要螺栓被焊死，拆卸时用气割的办法拆卸R系列减速机）。这是施工人员拆卸M72螺栓。
拆卸R系列减速机各个箱盖连接及附件，用塞尺测出在停机状态下，上传动大小两齿轮轴轴承间隙，以便安装时参考比较。用喷漆在上传动高速轴斜齿轮减速电机小齿轮与大齿轮啮合处做记号，在偏心套上做记号。（做上记号目的是保证组装时两齿轮正确啮合位置，防止因安装时轮齿错位碰撞损坏。）用百分表测量上传动小齿轮与大齿轮啮合时的齿测间隙，记录实测数据。安装时可参考比较。用杠棒盘动轴齿,百分表测量R系列减速机小齿轮与大齿轮啮合间隙，实测数据为0.57毫米。斜齿轮减速机用线坠拉线划同步轴垂直方向中心线，在同步轴划线处做记号（敲上样冲眼）（主要是保证吊装、定位次成功及安装时找正）。
R系列减速机体体分为上箱体、中箱体、下箱体三部分，为了离线运出生产现场，采取分步解体拆卸，以降低箱体实际高度和减轻重量。先用行车吊去箱盖，分离电机输出轴与小齿轮高速轴，吊去上箱体。吊出上传动齿轮，（因齿轮的头输出轴连接飞剪的上刀架，有偏重，大钢丝绳逐渐吊起受力后，用小葫芦上钢丝绳吊在联接轴上作平衡，行车找正中心后向上吊出（注意观察防止起吊时大齿轮与箱体碰撞）。白色记号处是与小齿轮啮合处。吊出上传动小齿轮高速轴。（这次更换的就是这根轴和轴上的两个轴承及偏心套等）。将上传动大齿轮和小齿轮运回机修车间。用气割法拆卸下箱体的地脚螺栓和底脚焊定位止档块8块。将斜齿轮减速机中箱体和下箱体及内部对齿轮整体次吊走，运回机修车间进行解体、更换箱体和试装、调试等。
将R系列减速机下箱体与中箱体的连接件装上平板车，从上检公司运到2050热轧。上传动部分的齿侧间隙、轴承间隙经过试装，已调整完毕。高速轴吊下后，轴上的其它零件都可装上。旧轴上的可利用的零件需拆下。将R系列减速机旧的高速轴吊在压床上，准备拆卸齿轮轴套。用3～4把气焊枪不同方向对齿轮轴套均匀加热10分钟，温度在控制在240C左右。用液压机和二爪拉马配合拆卸旧的高速轴的右端上的零件（待用）
1、将旧高速轴上的零件进行清洗，擦干。
2、测量新旧轴和零件的尺寸，画出零件图，加工或修整零件。将拆下的些零件修整后，装上小齿轮轴。将飞轮、法兰等零件装入。装上小齿轮轴的气动离合器，拧上螺栓。/Products/r47jiansuji.html

  R系列减速器的禁忌 如果需要R系列减速器在光线不足的区域或设备的某些部分进行局部维修作业，则需要准备便携式照明装置，以避免黑暗，并提高斜齿轮减速器工作区域和周围区域的能见度。 使用设备时，操作者应禁止其他人靠近，并防止无关人员(尤其是16岁以下的人)操作设备。 R系列减速器的操作人员应穿戴匹配的劳动保护用品，如劳动保护鞋、头盔、眼镜和手套。 使用设备时，操作者应遵循操作说明，使用斜齿轮减速器，以最大限度地保证自己和其他人员的安全。具体来说，他必须参考并记住本手册中的说明，并在所有工作场所严格遵守这些规定。 将斜齿轮减速器的安全系数与其工作效率割裂开来，用R系列减速器擅自操作设备。使用不当和缺乏维护会对人员安全和工作环境造成危害。 以下行为不能完全包括设备的不当操作，但是这些行为是可能的，必须禁止。 可预见和不可预见的R系列同轴减速器操作不当及禁忌: 1。如果工作人员处于设备的危险区域，禁止启动设备。 2。严禁不合格、未经培训或16岁以下的人员操作设备。 3。严禁使用R系列减速器实现其功能之外的操作。 4。严禁在不允许操作的环境条件下操作设备。 5。严禁任意改变设备的全部或部分特性。 6。禁止改变任何安全装置(包括形状等。)的斜齿轮减速电机而损坏设备。 7。禁止损坏或切断斜齿轮减速器的在线机械或电气安全装置。 8。禁止使用斜齿轮减速器裸露的照明设施或使热源靠近设备。 9。严禁R系列减速机过载。 10。严禁非岗位人员操作设备。 11、严禁穿戴劳动保护用品不齐的人员操作。 12。禁止未事先参考手册进行准备的人员进行操作。 十三。禁止损坏或切断在线机械或电气安全装置。 14。禁止使用裸露的照明设施或使热源靠近设备。 15。严禁设备超负荷运行。 16、严禁非岗位人员操作斜齿轮减速电机。 17、严禁穿戴劳动保护用品不齐的人员操作。 18。禁止未事先参考手册进行准备的人员进行操作。 19。严禁在光线不足的情况下操作设备或进行任何维护工作。 20。严禁在电网电压低或三相电压中任何一相停电的情况下运行设备。 21。严禁在未完全理解R系列减速器操作程序的情况下进行任何调试或维护工作。 22。严禁违反说明书进行维护和修理工作。 二十三。严禁使用与初始零件不一致或设计者不推荐的备件。 二十四。禁止未经培训的人员对斜齿轮减速器进行任何维护和修理。 二十五。工作完成后，严禁不恢复设备的安全装置。 二十六。禁止横向越过轧制线。 二十七。严禁攀爬或在线安装R系列减速机。 二十八。未经相关授权程序，严禁对斜齿轮减速器进行维护、检查或修理。 二十九。严禁在活动部分没有梯子或手柄，或设备工作时没有专人看管的情况下进行设备维修。 30。严禁在R系列减速机未完全具备工作条件的情况下操作设备。 三十一。严禁在未完全理解手册和所有其他相关文件中的说明的情况下操作设备。 三十二。严禁使用斜齿轮减速器的急停按钮(参见电气技术规范)。它只能在紧急情况下使用。

  F87减速机泵的用途。如果F系列减速机泵已停止运行很长的段时间，则必须检查泵内是否还有足够的润滑液，以确保能够可靠的重新进行汲取作业。根据平行轴减速机系统的具体情况,必须允许相应的泵空转适当的时间-在热源关机的条件下-直至所泵送的液体的温度降低下来,并且不会导致泵体产生积热的现象。如果该泵会长时间停止运转,则必须将供应管路的截流阀关闭,并将附加的接头也密封好。即使F系列减速机泵处于静止不动的状态并且在真空条件下供应所泵送的液体时，平行轴减速机轴封也必须涂上密封液。如果介质会凝固的话，则必须检查泵体内部配件的活动性（例如通过旋转传动轴的方式）。严禁低温泵注入热态介质之后突然启动。泵体的温度必须缓慢升高，以避免因热冲击造成泵卡住的现象。必须将会凝固的介质排空。只能在很低的冲洗压力下，短暂的起动泵以便将管路系统清洗干净。
如果是将F系列减速机泵用于冲洗的用途，则在设计该泵时，就必须予以告知，以确保泵体所用材质的兼容性。如果平行轴减速机冲洗或者清洗所用液体具有较差的润滑特性，则由于泵的滑动面会发生阻塞或卡住的危险，因此必须避免使用冲洗高压和长时间的运行。在正常操作条件下，如果采用具有良好润滑特性的介质，则F系列减速机齿轮泵大部分时间不需要维护。在订购备件时，请参见我方所提供的带有剖视图的备件清单。我们只对我方所提供的原装备件的质量加以担保。平行轴减速机必须特别予以指出的是不属于我方提供的备件及配件也未经我方的测试或者认可，因此安装和/或者使用上述产品会对泵的结构特性产生不良影响，并进而损害其运转的安全性。我们拒承担因使用上述非原装备件及配件而导致损害的相关责任并拒接受相应的索赔要求。
对于F系列齿轮减速机同样规格的电机而言，由于不同的输出值，部件分布以及辅助设备的影响，其重心各不相同。在吊装之前，必须检查电机上的吊环螺栓或者吊耳有无损坏。严禁使用已经受损的吊耳。在吊装之前，必须将吊环螺栓拧紧。如果需要的话，必须利用合适的垫片调节吊环螺栓的位置。必须确保采用正确的吊装设备，并平行轴减速机确保吊钩的尺寸适用于相应的吊耳。必须小心以确保与电机相连的辅助设备和电缆不会受损。如果要获得标准的有关性能的话，则不能超过正常的环境温度40℃（船用标准为50℃）。必须检查并确保电机有良好的通风气流。必须确保平行轴减速器没有附近的设备或者表面对电机辐射额外的热量。地脚螺栓必须将地脚螺栓拧入电机的底座，并在F系列减速机螺栓和底座之间插入1至2mm的填隙片。直接利用相应的工具对电机进行找正处理。用混凝土对螺栓进行灌浆处理，检查找正状况并钻出孔眼用于相应的定位销。/Products/F37jiansuji.html

  TKM38减速机的运输包装储存。在立式轧机的伞齿轮减速机中，第传动是由Klingelnberg伞齿轮构成，由合金钢经渗碳、硬化、回火制成。伞齿轮减速机的伞齿轮由HPG方法精整而成。轮齿的精度等为6或更高，符合DIN3962标准。轴由高韧性合金钢制成。所有开槽部位加工时都应小心轴肩部位。所有K系列减速机轴都安装在滚柱轴承上，以保证其具有长期工作寿命。
每个伞齿轮减速机都带有随体的润滑系统，K系列减速机油液输送点设计为所有的轴承和齿轮。润滑系统由以下部分组成：
(1)K系列减速机带有电接触点和可视批示器的流量计。
(2)带有截止阀的压力计。
(3)手动截止K系列减速机球阀。
(4)进油口和回油口处的连接法兰。
(5)带有喷嘴的内部管道。
伞齿轮减速机通过控制面板和现场的些按钮来控制机器。通过可给低压控制面板发送电信号的按钮控制机器执行相关的操作。考虑到它们的精密性和重要性，本章所述的那些错误执行的操作能对人员安全造成严重的危害，无论在K系列锥齿轮减速机安装中还是在以后的使用中都是如因此，应由精于安装工业设备、精于电子机械学，配有工作工具和个人防护措施的专业合格人员根据现行事故预防和安全工作方面的法律，在仔细阅读手册之后来完成如果没有特殊要求，会用与篷车运输（避免风吹日晒）直到买方指定的目的地。机器或零部件的运输，即使在安装地的移动，K系列减速机也应由合格的工人来完成。如果用户负责运输或由用户选择的运输公司来运送。不包装或仅是标准包装（不防潮）用于干燥和有遮盖物情况下的道路拖运。若要求可安排任何特殊的包装。如果需要，伞齿轮减速机包装体上会有下列信息：机器型号，鉴定数据、毛重、运送说明（如果有的话）。
伞齿轮减速电机标准包装由集装箱或箱子或用于电气装置如电气安装用的零部件、齿轮电机的厚纸板等制成。接收时包装必须是完整的，即是说：不能有碰撞或破损的迹象；不能有使人认为它曾遭受热源辐射、霜打、水浸的现象；K系列减速机不能有任何挤压现象等。如果储藏期过三个月或储藏条件不完全符合文中所说，应向厂家咨询，从而采取正确的保护措施。包装易变成普通的垃圾，因此很容易处理掉。K系列减速机好单独处理（有别于废物处理）以能够再循环使用，定要遵守当地的规章制度。不要随便扔掉。伞齿轮减速电机流体设备的功能与地形图表单独提供，不提供报警和信号设置的安装（包括危险信号、禁用信号、责任信号、灯光信号、声音符号等）。伞齿轮减速机控制由电机操作机架轧辊来完成。根据轧制速度和拉出直径由主电室来重设速度并进行操作。/Products/k47jiansuji.html

  S系列减速机的转向检查。必须确保S系列减速机负责操作，维护，检查和安装的相关人员的资质合格。设备负责人必须对上述相关人员的职责和管理范围加以明确规定，如果上述人员不具备必要的知识，则必须对其进行相关的培训和指导，该斜齿轮蜗轮蜗杆减速机培训和指导可以由机器生产厂家或者供应商代替设备负责人加以完成，而且S系列减速机负责人必须确保上述相关人员完全理解并掌握了操作手册的相关内容。
在S系列减速机安装现场保持关键部件和易损件定的库存量，这是确保泵能够顺利运转的个重要前提。另方面，我们建议你库存个备用的泵，并且如果需要的话，可以将拆下来的泵寄回我方的工厂加以维修。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机必须特别予以指出的是不属于我方提供的备件及配件也未经我方的测试或者认可，因此安装和/或者使用上述产品会对泵的结构特性产生不良影响，并进而损害其运转的安全性。承担S系列减速机因使用上述非原装备件及配件而导致损害的相关责任并拒接受相应的索赔要求。
S系列齿轮减速器转向不对检查转向是否符合泵的箭头方向，如果转向不对的话，将电机的极性对调。泵未注入油或者液封不足，向斜齿轮蜗轮蜗杆减速机泵注入油并对泵进行排气，如果需要的话，也包括吸入管路。吸入管路漏气、轴封泄漏、泵的螺旋塞漏气、卸压阀的压力端盖未装或者漏气，对斜齿轮蜗轮蜗杆减速机吸入管路重新进行密封，更换轴封，拧紧螺旋塞或者重新进行密封（也可以包括吊环螺栓），将带有密封件的压力端盖装上并拧紧。S系列减速机吸入管路过滤器堵塞或太小是内在部件磨损，检查吸入头/阻力，如果需要的话，可以增大管路的四通截面或者缩短管路的长度-如果需要的话，清洗吸入管路的过滤器或者安装个较大的过滤器-更换磨损件。
S系列减速机导出管路未装排气装置止回阀的影响，安装小的旁路管路（DN4），其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。或者：在三相异步电动机后面配上放气开关。卸压阀的锥体阻碍部分流量，吸入和导出管路堵塞，拆下斜齿轮蜗轮蜗杆减速机阀锥体并重新加工，或者更换，将堵塞物或者沉积物清理掉。装上新的气门弹簧，调节开启压力，将卸压阀的限值提高（比工作压力高10%），如果气门弹簧松弛的话，则必须更换。对于稀薄介质的未加压泵送而言，可以使泵加载采用减震器隔离结构传递噪音，例如隔音罩。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机回流管路接入油箱的位置必须在其油位之下；使油箱中吸入管路和回流管路的接头相隔较远点；增大排气面积/油位面积。在泵送粘度大的介质时，降低转速，检查S系列减速机是否因高温导致相应的材质失去润滑特性；将泵拆开并加以修理；如果需要的话，将泵寄回工厂进行修理。
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  S系列减速机传动系统分析。当在S系列减速机传动系统以及属于传动系统的部件周围工作时，必须穿戴常规保护服装，如：安全头盔、安全保护眼镜、安全手套以及安全长靴。在运输过程中，所有人员不得在悬吊物体下走动。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动装置的电气工作必须只能由经过培训的专业人员进行。S系列减速机电源接通时，不可打开些电气元件，特别时电气终端接线盒。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机机器运转时，任何管道的丝口连接处以及法兰连接处不可出现松动现象。当机器运转时，传动装置外壳的观察孔不得打开！严禁在机器运转时接近传动装置，并向内塞入其他物品！在从事某些工作，而必须将传动系统的些装置完全或部分开启前，责任人必须采取积极措施以确保传动系统无法开机。本齿轮机构驱动辊磨。为了降低S系列齿轮减速器的速度，我们使用个斜齿轮和两个齿轮变速（垂直分布）的机构。变速中的浮动齿轮副齿轮通过个隆起的双输入斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮型联轴器与斜齿轮轴相联。轴向支撑则通过个塑料止推盘来实现。这种有空间的自由程度可允许内部的中心齿轮以种确保齿轮齿均匀啮合以及三个齿轮轮均匀的负载分布的方式来设定。呈球面状位于其轴线上，并由个可自动对准的滚柱轴承支撑，这样齿轮轮可以自动适应其齿的负荷曲线。
尽管S系列减速机齿轮载体是悬浮的，即可被自由设定，其扭矩，通过被安装在联轴器轴（中空）或其上端上的联轴器齿，被传送至固定的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机第二齿轮变速的内部中心轮上。联轴器轴（中空）的底端与齿轮载体紧固地连接。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮载体呈垂直支撑，即其重量，通过S系列减速机减摩轴承支撑的转向拉杆，由个位于第二齿轮变速的齿轮载体的固定法兰承载。刹车电机扭矩被传送到第二齿轮变速的齿轮副齿轮上，并均匀分布在6个齿轮齿轮上。通过齿轮齿轮的成对分布的结构以及个无支撑可以自由调节的齿轮副齿轮，来确保扭矩的均匀分布。S系列减速机径向滚珠轴承引导此齿轮齿轮，此径向轴承的另个进步的任务是引导紧固在齿轮载体上的止推板。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机内部轮齿的两个环形套筒都通过个普通的环形载体与外壳紧固的相连接。
由于这种自由的运动传动，S系列减速机整个上部齿轮机构的干扰精度被降低到低程度。由于装有研磨物体的研磨钵以及/或研磨棍的撞击造成的研磨钵和/或止推板的摆动运动将不会影响到齿轮齿。我们共提供两个输入轮轴，并配送增大尺寸大的滚珠轴承。在输入面，有个斜齿轮蜗轮蜗杆减速机分布的成对的斜面滚柱轴承，其功能是作为径向轴承。而在斜面轮轴面，是个自动校准的滚柱轴承。为了斜齿轮蜗轮蜗杆减速机吸收三相异步电动机轴向研磨的压力，以及S系列减速机研磨材料和研磨钵的重量，我们在外壳部的输入面安装了个特别的径向滑动轴承（种倾斜的圆垫片以得到完全的液体静压润滑）。/Products/S87jiansuji.html

  F87减速机的运行注意事项。F系列减速机传动装置为尖端科技，并且操作十分安全。本传动装置的使用必须与其生产的目的相符，平行轴减速机生产目的已经在其技术参数中表明。任何不符合其生产目的的使用被认为是不正确使用。制造商对由于这些不正确使用造成的损失不承担任何责任，其风险将由用户自己承担。正确操作也包括遵守厂方制定的安装、拆卸、调试、操作和维护准则。不可对F系列减速机传动装置进行任何形式的改动。特别禁止增添以及减少些部件。只有厂方原始的零件可用于维修。使用其他厂商的备件必须经过平行轴减速机厂方书面许可。
在F系列减速机持续工作之后，F系列减速机传动装置的部分（如外壳、管道等）可能会变热，传动装置周围严禁任何烟火或明火。请佩戴安全手套，确保在所有暴露的传动轴出口处，平行轴减速机任何旋转的物体不可触摸。当传动装置运转时，安全人员不可离开现场！当机器运转时，传动装置外壳的观察孔不得打开！严禁在平行轴减速机运转时接近传动装置，并向内塞入其他物品！机器运转时，任何管道的丝口连接处以及法兰连接处不可出现松动现象。溅出的油会造成危险。厂方于监视和控制些仪器如压力开关、阀门、节流阀调的开关点位置不得任意改动。
F系列减速机传动装置必须只能由经过合适培训和指导的人员操作、维护和维修。严禁有损于传动装置安全操作的切动作。任何旋转和运动的部件必须按机器监视条例要求进行监视。当工厂进行生产时，监视人员必须安排到位。当在传动装置附近工作时，必须穿戴常规保护服装，如：安全头盔、安全保护眼镜、安全手套以及安全长靴。F系列齿轮减速机的所有操作、维护和维修工作必须只能由经过合适培训以及指导的人员完成。平行轴减速机传动装置的电气工作必须只能由经过培训的专业人员进行。电源接通时，不可打开些电气元件，特别时电气终端接线盒。注意电击危险！
在从事某些工作，而必须将F系列减速机传动系统的些装置完全或部分开启前，责任人必须采取积极措施以确保传动系统无法开机。在传动系统（主传动和辅助传动装置）的工作必须毫无例外，只能在平行轴减速器关闭时进行。对传动系统不得进行任何更改。尤其禁止任意增加或减少部分元件，在维修时，必须只能使用厂家原产的配件。未经传动装置生产厂家的书面许可，不得使用其他厂家生产的配件。在从事有关传动系统的工作之前，必须确保避免有人无意将驱动装置以及其他平行轴减速机辅助装置的开关打开。/Products/F37jiansuji.html

  用户设计的新款移动式电动升降机根据需求可选为二相、三相、电瓶、柴油机为升降动力，特殊场所也可选用防爆电机K系列减速机、电器等。该升降机控制方式为电动上、下控制升降，手、电两用或遥控器控制，在停电时仍可使用。该系列升降机具有移动灵活，升降平稳，载重量大，操作方便等特点，移动升降机广泛用于工厂、粮库、机场、加油站、机关、码头、野外电力、路灯维护及建筑装修等各种行业。移动升降机可根据用户使用要求设计制造。电动移动式升降机，另备有手压泵，供停电时使用，具有移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点。升降动力分为 220V或380V电源的减速电机，这可以使用不同的使用环境以及使用场合。而这样的情况下要选择一款减速电机的话，此时应该要考虑一下实际的负载大小，因为很多的设备厂要根据用户的需求进行定制。此时不同的电机减速机输出扭矩的选择需要根据负载来选择对应的型号进行使用。因为用户所需要设计的升降机是要根据实际用户的需求进行的，也就是说按单私人定制的模型。不用的使用场合以及负载重量都不一样，此时他的要求是选择负载15吨的，他想选择使用伺服电机减速机进行匹配到设备上进行使用。此时只有一个参数的情况并不足以选择出对应的电机减速机的型号，那么应该怎么进行四大系列减速机选型呢？
有很多的用户都是有类似的情况，他知道自己的设备的一些基本的情况，却不知道速度要求多少的。有的客户就直接简单的说要慢一点或者是快一点。因为没有具体的参数所以在选择减速机电机的时候并不容易选择出具体的减速机输出转速。而负载是明确的，根据负载去确定减速机的输出扭矩则是相对比较简单。用户可以描述一下装置吊装的过程中带负载吊装的高度是多少以及从地面到指定高度所需要的时间，利用这两个速度去计算出对应的伺服电机减速机参数就可以了。如果您不知道怎么选择的话，您可以咨询减速机选型技术人员给您选型。您只要将您的设备的一些参数情况告诉选型人员就可以了/kxiliejiansuji.html

  在与用户聊天的过程中，我们知道了用户的旋转闪蒸干燥机的一些使用情况。在工作分化的物资与热的枯燥介质打仗，枯燥该颗粒而且气动运送它在旋风分别器或袋式过滤器中分别。产物澄清剂可确保所需尺寸，枯燥后的颗粒只能分开枯燥室。高固含量使旋转闪蒸干燥机成为异常经济的枯燥处置。齿轮减速电机驱动旋转闪蒸干燥机是一个简略的进程，用于枯燥滤饼，糊剂和高粘度液体。该产物被送到进料搅拌器，该进料搅拌器连接到变速螺旋运送机并以额外容量传送到扭转闪蒸室。氛围经由进程间接熄灭的热氛围发生器加热。进入扭转闪蒸室的物料在扭转的自旋之间分化并同时在热氛围介质内枯燥。枯燥的产物从袋式过滤器的底部网络。像这样的旋转闪蒸干燥机所用的驱动电机减速机主要是使用斜齿轮减速机比较多，因为他一方面可以节省比较恶劣的使用环境，另一方面是能够承受比较大的输出扭矩。而他的干燥机有点类似于搅拌装置，但是并不是有一个竖直放置的罐子，只是横向的一个装置有利于充分的干燥。所以他需要减速电机带动的负载12吨是包括箱体的重量的。不同的装置之间因为运行的方式以及不同的负载重量，之后都将导致减速机电机型号之间都不一样。所以在选型的时候就注意这样的情况了。
在干燥机减速机选择使用电机减速机的时候要注意一下使用的环境温度，有的干燥机的使用环境温温度是比较高的，在使用的时候要注意减速电机的温升问题。如果使用的环境温度过高的话，此时可以选择使用耐高温电机进行匹配使用。所以在选择装置使用的电机减速机的时候要注意具体的使用情况去选择匹配的型号以及参数进行使用。如果您的这种旋转闪蒸干燥机需要选择对应的电机减速机的话，您可以选择咨询减速机选型技术人员给您选型。/Products/jiansujigh32.html

什么型号的齿轮减速器伺服电机要配减速器才能驱动离心机加载13T吨？离心机是利用离心力分离液体和固体颗粒或液体和液体混合物的机器。主要用于将悬浮液中的固体颗粒从液体中分离出来。或者将乳液中两种不相容的液体物质以不同的密度分离出来(例如将奶油从牛奶中分离出来)，或者也可以用来将液体从除湿后的固体中去除，例如用洗衣机甩干干衣服。我们特制的超高速管式分离器还可以分离不同密度的气体混合物，利用不同密度或粒径的固体颗粒在液体中的不同沉降速度特性。一些沉降离心机还可以根据密度或颗粒大小对固体颗粒进行分类。用户需要设计这样一台离心机，但此时不知道适合使用什么型号的减速电机，于是找减速技师为自己的设备选择相应的电机减速机型。此时，他有一些参数，即一次需要处理的离心量。此时他的总载重量是13吨。在这种情况下，下属应该选择多大的减速电机来驱动设备运行？下面我们来看看如何根据离心机的运行情况，选择相应的电机减速器进行匹配使用。