R27减速器轴的疲劳强度 <泰隆减速机>

R27减速器对轴的疲劳强度 为满足未来R系列减速器工作机不切断动力换挡、自动控制换挡的需要，将斜齿轮减速器发电液控制动力换挡变速箱系列产品应用于50 ~ 120马力轮式工作机，要求变速箱具有体积小、重量轻、响应快、传动比大、传递动力可靠的特点。 为此，开展了机、电、液技术同步应用的综合研究。 根据R系列减速器轴向定位的要求，确定了轴的各段。为了满足轴向定位的要求，在轴的左侧设置轴肩，左端用轴端挡圈挡住。根据斜齿轮减速器轴端的直径，挡圈的直径为50毫米。 半联轴器与轴之间的毂孔长度略短，以保证轴端挡圈只压在半联轴器上，不压在杂轴端面上。 主轴承是深沟球轴承。 因为轴承同时承受径向力和轴向力，所以选用单列圆锥滚子轴承。 轴承盖的总宽度为20毫米，轴承与箱体内壁的距离为8毫米。根据安装和拆卸轴承端盖以及向轴承添加润滑剂的要求，可以对轴承进行润滑。 端盖外端与半联轴器左端之间的距离为30毫米。 从R系列同轴减速器应力集中对轴疲劳强度的影响来看，截面和端部过盈配合引起的应力集中严重:从受载情况来看，截面上的应力较大。 截面的应力集中与截面相似，但截面不受扭矩影响，轴的直径也较大，不需要进行强度校核。 斜齿轮减速器截面上的应力虽然大，但应力集中并不大，轴径也大，不需要对截面进行强度校核。 显然，不需要检查横截面，因为斜齿轮减速器键槽的应力集中系数小于过盈配合，所以只需要检查横截面的左右两侧。 R系列减速器危险截面判断:只受扭矩影响。虽然键槽、轴肩和过渡配合引起的应力集中会削弱轴的疲劳强度，但由于轴的小直径是根据扭转强度确定的，所以不需要校核截面。 根据R系列减速机轴颈的圆周速度，轴承可以用润滑脂和润滑油润滑。由于已知齿轮转速大于2m/s，润滑可以直接靠机体的飞溅来润滑。 或者通过机体系泊面上的油狗引导溅到机体内壁上的油流向轴承进行润滑。此时，端盖必须开槽。 如果轴承用斜齿轮减速电机润滑脂润滑，应在轴承旁加挡油板，防止润滑脂流失。 并且输入轴和输出轴的延伸部分必须密封。 以防止润滑油泄漏、灰尘、水蒸气和其他杂质进入机体。 密封形式很多，R系列减速电机的密封效果与密封形式有关。通常橡胶密封效果较好，一般圆周速度小于5m/s时选用半厚羊毛毡油密封圈。 涡流信号电路板直接与探测器相连，斜齿轮减速器负责小信号的放大和阻抗转换中现场干扰的抑制，保证探测器的信号能有效放大并转换成电压信号，通过一定的滤波转换，提高抗干扰测量范围和测量精度。 目前，现有路板的信号放大效率有所欠缺。 少部分信号容易掉脉冲，稳定性不够，范围不够大，超范围能力不好，干扰能力有一定差距。 http://www . ve mte . com/Products/r 37 Jian suji . html

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