BKM075减速器的机械换向 [模块化减速机]

bkm 075减速机机械换向 锥齿轮的机械换向是通过固定的机械结构实现的。常用的机械换向齿轮包括惰轮、曲柄摇杆机构、曲柄滑块机构等。 通过锥齿轮减速器的机械换向来实现滚筒的正反转比前两种换向方式更可行。 K系列减速器的机械换向可分为三种:开关型、软开关型和无开关型。 (1)锥齿轮减速器切换型 切换是指通过切换离合器或拨盘来控制动力源的流向，从而实现滚筒的正反转。 离合器切换主要有两个问题:由于K系列减速机是重载设备，离合器切换时会有较大的冲击，大大降低了离合器的寿命，容易出现故障。 通过拨动拨盘实现K系列减速器换向的换向装置，结构比离合器复杂，切换次数有限，无故障工作时间短。 (2)软开关式锥齿轮减速器 K系列减速器的软切换型，通过在啮合过程中切换不同齿轮之间的啮合，实现滚筒的正反转。 西南石油学院研制的齿轮切换机构可以实现啮合齿轮的切换，但其结构相当复杂。此外，K系列减速器机构的切换也影响了其运行，制约了其发展。 (3)不带开关的锥齿轮减速器 无切换是指不需要通过切换来实现滚筒的正反转，而是设计一定的机械结构。设定运动规律后，电机方向不会改变，滚筒在设计的机械结构的驱动下，按照给定的规律前后旋转，从而带动抽油杆按照给定的规律上下往复运动。 复合滚筒抽油机用双向脉动K系列减速器就属于这种类型。 这种切换方式工作可靠性高，具有良好的发展前景，但仍存在换向效率低、锥齿轮减速器换向装置负载大等未解决的问题。 20世纪30年代，一位科学家提出了K系列减速器传动的设想，引起了轰动。 到二十世纪中叶，一些学者开始尝试对非圆齿轮进行探索性研究，非圆齿轮的新兴技术开始迅速发展。一些理论著作应运而生，学者们也对锥齿轮减速器的理论进行了更多的研究。当时非圆齿轮的理论已经相当成熟，但实际上由于当时制造水平等因素的影响，非圆齿轮在实际中的应用并不广泛。 计算机技术兴起后，计算机辅助设计和计算机辅助制造的出现大大降低了K系列减速器的设计和加工难度，对非圆齿轮的研究再次掀起热潮。许多学者根据非圆齿轮理论编制了它们。 锥齿轮减速电机、行程调节二次传动(带减速功能)、K系列减速器换向装置、行程调节二次传动(带加速功能)、滚筒、抽油杆和泵、配重。非圆行星齿轮换向装置是本研究的核心部分。锥齿轮减速器有规律的正反转带动滚筒正反转，使抽油杆按给定的运动规律上下运动来抽油。 http://www . ve mte . com/Products/k 67 Jian suji . html

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