TKM38减速箱带式输送机的设计 {泰隆减速机}

TKM38减速机带式输送机设计。带式输送机的伞齿轮减速机设计时，在滚筒处要加设防止异物转入滚筒和输送带之间的装置。如果出现异物转入滚筒和输送带之间，必然引起输送带的异常变形，出现输送带的早期损坏。如果异物比较坚硬没有被挤压破碎时，对于钢丝绳芯带来说，30~40mm的硬块就会出现钢丝绳切断故障；对于尼龙带来说可能出现皮带破损。具体做法为在伞齿轮减速机改向滚筒、尾部滚筒处加设V型清扫器；在驱动部侧面加防护罩等。
对于日常维修、维护、清理K系列减速机输送带时，要慎防异物转入输送带，尤其和堆料机、堆取料机配合作业的地面带式输送机，沿线保结清理时，应杜伞齿轮减速机落料堆放在输送带上，以防K系列减速机堆料机、堆取料机前移时落料中的硬杂物碾入输送带和滚筒之间损伤输送带。对于落差大的漏斗，漏斗内部要加缓冲格删，以消除大快落料势能太大对输送带造成的冲击损伤；漏斗底部的带式输送机支撑托辊应采用缓冲托辊，缓冲托辊支撑架应安装在弹性良好的、耐老化的弹性橡胶体上。伞齿轮减速机缓冲托辊的安装密度应是普通承载托辊的两倍，这样可以很好的消除输送带因冲击下凹产生的磨损，减小了K系列减速机输送带运转阻力并加强了缓冲的效果，提高输送带寿命。对于输送带支撑装置及驱动装置的设计和钢绳卷绕系统样，尽量避免出现反向弯折，只要系统能满足要求，输送带绕过的滚筒数及改向滚筒数越少越好。
并且K系列减速机滚筒直径必须满足定要求，滚筒的直径大小要求及具体制造工艺在此不作论述。伞齿轮减速机堆取料机上机电缆油动力电缆和控制电缆两根电缆，通常分别由两套电缆卷取机构来完成收缆和放缆。现在，随着光缆的使用，将动力缆和控制缆制成体，可只用套电缆卷取机构。动力电缆和控制电缆卷盘般布置在尾车的同侧或两侧。电缆根据行走距离的长短在卷盘上采用单列或多列缠绕，但扁平电缆只允许单列缠绕。下面介绍电缆卷取机构的结构和工作原理。电缆卷取机构俗称电缆卷筒它主要由制动器、电机、伞齿轮减速机、滑环箱、卷盘和导向架等组成。
K系列减速机电缆缠绕力矩必须合适，力矩过小时电缆不能保证正常缠绕，而过大则可能在大的张力作用下造成电缆过早损坏。所以伞齿轮减速机通常采用力距式电缆卷筒，因控制力矩的部件不同其工作原理也不同。/Products/K107jiansuji.html

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