制动器连接电缆屏蔽层和保护管。 [泰隆减速机]

制动电机连接电缆屏蔽层和保护管。 以前屏蔽和制动电机保护管两端接地的规则是只接屏蔽端，避免补偿电流(接地回路)。 目前对电磁兼容的要求正好相反，就是两端相连。 因此，必须采取适当的措施来消除补偿电流，或者将补偿电流减小到非常小的强度。这些补偿电流是由局部电位差引起的，可影响屏蔽、电缆和电子元件。 制动电机通过屏蔽的补偿电流应尽可能减小。 必须遵守以下规则:如果电缆长度小于25m，则不需要采取特殊措施来满足这一要求，因为在如此短的距离内不会产生有效电位差。 如果电缆长度超过25m，检查现场接地和电位差。 如果发现有效电位差，可采取以下措施降低补偿电流:检查制动电机屏蔽层的载流量，即通过测量和计算确定估算的补偿电流是否会损坏屏蔽层和电缆。 如果估算的补偿电流太大而不能被屏蔽体吸收，则可以传导估算电流的补偿电缆应连接在不同电位之间，或者屏蔽端应是容性的而不是直流的(10 & hellip10nF极)到制动电机屏蔽的连接点，需要验证这种方法是否可行，才能永久采用。 (注意:不要在爆炸区域使用这些方法！) 制动电机屏蔽应在进入外壳后立即以最短路径接地，不带屏蔽的单个电缆端子应尽可能短。 对于双屏蔽电缆，这意味着整个屏蔽必须用特殊的螺钉连接到靠近外壳入口的地方，制动马达内斯屏蔽必须连接到尽可能靠近电缆接线点的屏蔽接线。 屏蔽层必须用夹板支架或弹性夹连接到接地母线或接线板上，DC制动电机的屏蔽层应尽可能平整无电抗。 这样屏蔽层的电流可以不间断的传输到电缆的连接点，没有制动电机屏蔽层的电缆可以特别短。 如果只连接电缆屏蔽层的一端，必须注意，电缆另一端的屏蔽层不能通过插头外壳意外接地。 屏蔽应该与插头外壳隔离。 保护金属管应使用合适的制动电机螺钉与外壳紧密连接，不得有任何间隙。 为了测量制动电机传感器的接线，我们建议仅使用我们的DC制动电机双屏蔽AC-112(4 & x；0.5mm2)用于单个传感器连接，或使用我们的AC-113(6 & x；4 & times0.5mm2)用于六个传感器内的连接。 连接电缆时，应遵守以下几点:铺设信号和数字电缆时，电缆必须与电源或传输电缆隔离，至少保持足够的距离。 如果不可避免地要使这些类型的电缆相互交叉，它们应该成直角。 所有未使用的电缆末端都应接地。 为了防止电机形成回路，所有电缆都应短接。 同电位的电缆应在同一连接点以星形连接方式连接到起点。 四线技术，我们的非接触式位移传感器和过载传感器需要电能才能工作。 每个传感器有三个连接器:SIG连接被测信号；-24接通电源；作为连接测量信号和电源的通用参考点。 但是，可以使用四线电缆(如AC-112)将制动电机连接到测量电子部件。 如图2-3所示，电源和测量信号通过一对独立的导线分别从测量电子设备传输到传感器的前后连接点(振荡器或接线盒)。 仅在此处将0V电源和0V测量信号(COM)连接到起点。 这样做的好处是只有很小的信号电流通过信号线，制动电机电源的回流电流不会高很多，从而避免了制动电机电源压降造成的测量信号失真。 http://www . vemte . com/vemtecdj . html

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