S系列减速机轴向面密封。S系列减速机齿轮泵为正位移泵。如果该泵向个密闭的导出管路泵送介质的话，就会发生过载和停机现象。卸压阀保护齿轮泵并防止发生损坏和过载的现象。可以采取监听运行声音和检查压力表的措施检查泵的功能是否处于正常状态。从斜齿轮蜗轮蜗杆减速机起动到开始泵送所用的时间不能超过30秒。如果泵已停止运行很长的段时间，则必须检查泵内是否还有足够的润滑液，以确保S系列减速机能够可靠的重新进行汲取作业。如果斜齿轮蜗轮蜗杆减速机介质会凝固的话，则必须检查泵体内部配件的活动性（例如通过旋转传动轴的方式）。
严禁S系列减速机低温泵注入热态介质之后突然启动。泵体的温度必须缓慢升高，以避免因热冲击造成泵卡住的现象。根据系统的具体情况,必须允许相应的泵空转适当的时间-在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机热源关机的条件下-直至所泵送的液体的温度降低下来,并且不会导致泵体产生积热的现象。如果该泵会长时间停止运转,则必须将供应管路的截流阀关闭,并将附加的接头也密封好。即使泵处于静止不动的状态并且在真空条件下供应所泵送的液体时，S系列齿轮减速器轴封也必须涂上密封液。必须将会凝固的介质排空。只能在很低的冲洗压力下，短暂的起动泵以便将管路系统清洗干净。 如果是将泵用于冲洗的用途，则在设计该泵时，就必须予以告知，以确保斜齿轮蜗轮蜗杆减速机泵体所用材质的兼容性。如果冲洗或者清洗所用液体具有较差的润滑特性，则由于泵的滑动面会发生阻塞或卡住的危险，因此必须避免使用冲洗高压和长时间的运行。
在S系列减速机正常操作条件下，如果采用具有良好润滑特性的介质，则三相异步电动机l齿轮泵大部分时间不需要维护。建议斜齿轮蜗轮蜗杆减速机定期检查相关的性能参数。有关监控装置（例如工作小时计数器，压力表，压力和温度监控器等）的集成化程度将根据相应的要求和有关规范而定。检查所有的紧固螺钉，螺栓和接头是否拧紧，如果需要的话，重新加以拧紧。检查S系列减速机联轴节的找正状况，并检验有关的弹性部件是否磨损。检查泵体有否泄漏（尤其是轴封的位置）。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴向面密封的相关维护作业仅限于不定期检查其有否泄漏现象。允许刹车电机轴向面密封存在极轻微的泄漏现象。如果上述泄漏现象进步加剧的话，则必须将轴向面密封加以更换。在进行上述更换作业时，还必须检查泵的轴承部件。回转轴密封不需要进行任何维护作业。如果发生泄漏现象的话，则必须予以更换。/Products/S57jiansuji.html

  F67减速机输出压力检测。F系列减速机必须利用压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及管道阻力等。平行轴减速机管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。建议安装个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象。如果是油的话，则F系列减速机导出管路的相应流速不允许超过3 m/s。如果在平行轴减速机吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应问题的发生，例如：
1、如果F系列减速机泵用于向密闭系统（装有单向阀）泵送介质；
2、如果并行运转的两台泵共同采用单向阀加以保护。
上述问题可以采取如下措施加以解决，即对F系列齿轮减速机导出管路进行放气处理，或者在单向阀的上游位置安装个小的旁路系统（DN4-6），然后将该旁路接回到油箱。对于F系列减速机强制循环润滑系统（例如常用的齿轮装置）而言，必须将平行轴减速机净化过滤器安装在导出管路上。润滑油的总循环量不能太少，否则由于润滑回路频繁的泵送过程以及冷却不充分会导致润滑油发生过热现象，如果需要的话，平行轴减速机可以安装个冷却器或者热交换器。上述试验必须在静态下进行（在安装泵之前），在此可以采用特别设计的蒸发器和管道试验泵。严禁采用进给泵！试验压力通常远大于泵的设计压力，因此往往会损坏泵。
注入和进给泵易于受到异物，F系列减速机杂质颗粒或者矿物涂料的影响，上述物质会混入所泵送的介质中。管件（尤其是位于泵的上游位置时）会受到细的杂质颗粒例如金属切屑，焊接或堆焊的残渣或者磨蚀的颗粒等的污染，上述杂质颗粒是在设备制造或者安装过程中产生的。循环泵（例如用于供油系统）在调试结束之后会出现污染现象，平行轴减速机该现象是由于其齿轮部件的滑动面因研磨或者磨损原因所产生的金属颗粒而逐渐形成的，上述F系列减速机金属颗粒会被润滑油所带走。可以采取在吸入管路安装粗过滤器或者板式过滤器的措施防止齿轮泵发生次污染现象。根据平行轴减速器过滤器额定滤径的大小，安装在吸入管路的过滤器可以滤除特定尺寸的异物颗粒。 由于污染和淤塞原因会造成过滤器逐渐堵塞的现象，并进而降低泵的吸入能力，因此如果泵的运转噪音升高的话，必须加以注意。/Products/F87jiansuji.html

  TKM28减速机的齿轮泵过滤器。在K系列减速机选择过滤器的额定滤径和规格时，还必须注意的点就是相应润滑油的粘度范围，因此必须就此与过滤器制造厂家进行相关的协商。对于润滑油而言，过滤器的额定滤径般在25-60um之间。根据伞齿轮减速机泵的具体设计状况，过滤器的额定滤径在0.05-0.13mm之间较为合适。过滤面积越大，则相应的维护周期就越长。防止齿轮泵发生二次污染的佳方式就是在导出管路安装转换式过滤器或者双自动旁通过滤器，并将其设计为连续过滤。当个过滤室在运行时，其他个处于备用状态。K系列减速机过滤器可以配上可视式差压显示器或者电子接触器进行远程监控，以便了解伞齿轮减速机过滤器逐渐污染的状况。异物会损害泵的运行可靠性和安全性,并导致设备堵塞或者整台机器停机,较大量的超细污染颗粒会导致滑动面的加速磨损并缩短泵的使用寿命。
在起动K系列减速机机器之前，必须检查泵的安装状况，以确保该泵达到相应技术资料中所规定的操作顺序。对于伞齿轮减速机电动式齿轮泵而言，其相应的电气接线只能由合格的电工加以完成。必须安装好人身安全方面的保护装置（例如联轴器和皮带的防触护罩）。在K系列锥齿轮减速机进行初次调试之前，必须确保在泵内有足够的介质。齿轮泵为自吸泵。在正常情况下，该泵会将吸入管路内的空气导入并传送到导出管路。在起动泵之前，伞齿轮减速机好将吸入管路注满所泵送的介质，尤其是处于恶劣的抽吸条件下更需如此（以避免泵发生无润滑运转的现象）。 如果可能的话，将泵和吸入管路起注满所泵送的润滑液，然后再进行排气作业。如果在吸入管路或者导出管路上装有截流阀的话，则必须将该阀门完全打开。将所有其他额外的接头(例如用于密封或者清洗液等)完全打开，并检查相应的流量。
K系列齿轮减速电机大号的泵通常带有吊环螺栓，用于在壳体的端固定悬挂装置，而小号的泵则在其部留有螺旋塞。根据设计的具体状况，可以将吊环螺栓装在抽头盲孔中或者带螺纹的通孔中，后面种情况提供如下可选项，即可以对相应的泵进行加油或者排气作业。检查相应的转向。每台伞齿轮减速机泵都刻有个表示转向的箭头。如果按照相反的方向起动泵的话，则会使伞齿轮减速电机轴封发生过载的危险并导致泄漏的现象。严禁泵进行无润滑运转！K系列减速机适合于顺时针和逆时针旋转的泵不属于上述规定范围之内。即使在泵处于满负荷并且截流阀打开的条件下，也可以通过点动传动装置的方式检查相应的转向。/Products/k67jiansuji.html

  R17减速机的泵与吸入管路。对于R系列减速机盘状或者片状的设计而言，采用个称之为接合器的装置包住齿轮，该接合器为片状，其厚度大约相当于齿轮的长度。传动装置和反向端盖用于调节轴承。传动装置端盖或者壳体必须采用轴封加以处理。只有在事先征得泵的制造厂家的认可之后，才能更改卸压阀的设定值！上述阀门的终压力比开启压力高20-30%。在斜齿轮减速机初次调试之前，如果斜齿轮减速机泵需要加以清洗的话，我们建议采用所泵送的介质或者中性溶剂进行清洗。由于水或者含有水的液体会导致泵体发生腐蚀的危险，因此R系列减速机严禁采用上述液体对泵体进行清洗（除非泵体的材质为高钢或者不锈钢）。
在将斜齿轮减速机泵安装到个新的场所之前，必须对相应的油箱，管道和接头进行彻底的清洗和冲洗，并用压缩空气将其彻底吹净。焊缝，氧化皮和其他杂质在段时间之后，就会逐渐脱落，为了防止发生上述现象，在安装设备之前可以采取适当的措施，例如喷砂处理。异物会损害泵的运行可靠性和安全性,并导致设备堵塞或者整台机器停机.严禁将泵作为长管道的固定支架，长的管道必须直接在泵之前就加以支撑，并且R系列同轴减速机连接时不会产生应变现象。严禁让上述管道的重量由泵承担。必须采取适当的措施对管道因温度变化而导致的伸长现象加以补偿。泵所需的额外接头（例如用于密封，清洗或者泄漏的液体等），其尺寸和安装位置在安装和管道平面图上有所规定。对于短的吸入管路而言，斜齿轮减速机额定直径至少必须等于泵的接头直径，而对于长的管路而言，则必须根据实际情况确定经济的额定直径。用于渐扩为较大额定直径的适配器必须尽可能设计为平缓的扩展角，以便减少压力的损失。
R系列减速马达吸入管路必须尽可能短而直。在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar。在起动状态下，可以在段时间（大约30分钟，即直至达到相应的工作温度）内达到0.65bar（大值）。总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值。对于吸入管路而言，R系列减速机流速是更进步的特征参数，如果是油的流速，必须确保斜齿轮减速马达数值在1…1.5m/s之间。当局部真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并减少泵的排量并造成空穴现象的发生。长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的后果。好是在泵的吸入接头处安装个真空计，以便检查斜齿轮减速机吸入管路的局部真空值，并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估。必须切实将吸入管路拧紧！/Products/r67jiansuji.html

  S系列减速机的安全使用规程。如果S系列减速机在恶劣的条件下工作（如高的空气湿度、腐蚀性的介质以及大的温差变化）就要求缩短润滑油的更换周期。无论是给斜齿轮蜗轮蜗杆减速机加油还是废油排放，合成油和矿物油都不允许混合！必须遵循机器上所附的有关符号并使其保持清晰可见,这点必不可少,例如：标明转向的箭头；标明液压接头的符号。必须确保负责操作，维护，S系列减速机检查和安装的相关人员的资质合格。设备负责人必须对上述相关人员的职责和管理范围加以明确规定，如果上述人员不具备必要的知识，则必须对其进行相关的培训和指导，该培训和指导可以由斜齿轮蜗轮蜗杆减速机生产厂家或者供应商代替设备负责人加以完成，而且设备负责人必须确保上述相关人员完全理解并掌握了操作手册的相关内容。
S系列减速机违反安全规程会造成人员以及环境和机器受到损害的危险，并导致失去索赔相关的权利。例如，违反斜齿轮蜗轮蜗杆减速机安全规程会造成如下方面的危险：
1、导致S系列齿轮减速器的重要功能失灵；
2、导致维护和修理的具体步骤紊乱；
3、导致人员发生电气，机械和化学伤害；
4、导致斜齿轮蜗轮蜗杆减速机环境遭到所排放的危险品的破坏。
S系列减速机起动过程中电压低、鼠笼式转子有缺陷、相序有误、应用电压太低、机架或者托架的通风口堵塞并阻碍了电机的正常通风效果、刹车电机有相处于断开状态、线圈接地、端电压失衡、斜齿轮蜗轮蜗杆减速机找正有误、支架不稳、联轴节失衡、从动设备失衡、轴承有缺陷、轴承没有在条线上、平衡块移动、转子和联轴节的平衡处理之间相互抵触（半键-满键）、斜齿轮蜗轮蜗杆减速机在单相状态下运行、轴端间隙过大、风机碰到风机端盖、风机刮到缘层、刮削噪音、气隙不致、三相异步电动机的底板松动、转子失衡、轴弯曲或者拱起皮带过度张紧、皮带轮距离太远、皮带轮直径太小、S系列减速机滚珠破裂或者座圈粗糙、轴承过载、润滑脂用量不够等问题都是导致轴承滚珠发热异音运行和电机振动的主要原因。
S系列减速机齿轮泵适用于泵送润滑油，燃油和其他润滑液。泵送的液体不能含有任何磨蚀的颗粒，并且不能对斜齿轮蜗轮蜗杆减速机泵体的材质造成化学侵蚀的影响。上述齿轮泵的应用范围涉及从润滑系统到纯泵送用途所有相关的斜齿轮蜗轮蜗杆减速机油压系统。完整的类型名称在技术参数表或者订单确认书中加以规定。S系列减速机出厂系列号由合同号和连续系列号组成，并直接将其刻在铭牌或者泵体上。不仅要在标题为“安全”的章节中所包括的通用安全规程必须加以遵循，而且其他章节中所涉及的相关信息也必须加以遵循。/Products/S37jiansuji.html

  F67减速机螺纹栓的拆除步骤。F系列减速机(使用喷灯)将环行载体从底部向上进行局部加热（再安装环境下，△t约20℃至30℃），将环行轴承塞入第二行星中。平行轴减速机将带有固定螺栓的环行轴承塞入环行载体外壳中。调整固定螺栓。通过平行轴减速机四个螺栓将环行载体，环行轴承以及固定螺栓进行轴向固定。将导向轴承塞入环行载体并使用螺丝固定。安装油导向环和安全环。将六个行星齿轮分别从外面，在固定联结板（包括调节间隔垫片）之间推到行星齿轮载体中。将行星齿轮加热（△t约40℃至50℃），并将行星螺栓塞入到载体之中。为了在两列棍轴的轴承上达到均匀的负荷分布，无论在什么情况下，必须要调整F系列齿轮减速机规定的轴向间隙。通过使用螺纹销将行星螺栓于行星载体固定在起。
在F系列减速机螺纹栓的螺纹上使用Loctite化合物，并将其通过螺丝装入行星载体。将带有连接管的齿喷嘴通过使用螺丝安装到联结轴中。将已经预先安装号的斜面齿轮放置到圆柱滚轴轴承外圈中，并使用螺丝将轴承盖于外壳安装到起。安装第行星的行星小齿轮。将平行轴减速机安装上中间连接盘，并在中间连接件上安装止推盘。在安装这些子配件的同时请连接相应的内部管道。将整个轴承塞入外壳中。安装并用螺丝固定调节盘，请考虑扭矩啮合间隙。请进行齿轮接触斑点检测，在安装这些子配件的同时请连接相应的内部管道，包括外部的油回路管道。在平行轴减速机安装、二传动装置前，F系列减速机应先安装相应的内部润滑油管。用螺栓暂时将太阳轮与行星架固定。将预先装配好的行星架（原文无“”--译者注）与太阳轮起装入连接套筒中，然后将它们支撑在耐热销轴上部放置的厚度等于6mm的垫板上。
从F系列减速机太阳轮上拆除螺栓，并堵塞行星轮支架上相应的螺孔；将内齿圈支架以及两个内齿圈起装入行星轮的轮齿中；用螺栓和销轴固定内齿圈支架，并注意其上面的标记；将平行轴减速器预先装配好的二行星架装入导向轴承中，并使它至少与内齿圈支架上3个厚为20mm的垫片相接触；安装二行星传动装置的太阳轮，并用个可分为三部分的固定环固定太阳轮；认真地将带有活塞环的定位法兰盘装到连接轴上，用螺栓固定F系列减速机定位法兰盘和行星架安装轴向关节轴承，并用螺母，平行轴减速机支架和夹板与连接杆连接，吊起行星架，移开6mm厚的垫板；检查行星架与耐热销轴之间的间隙。在止推挡板上使用接触油漆（蓝色油漆）（在斜面小齿轮轴缓慢的沿个方向翻转止推挡板），如果需要的话进行不要的调整。/Products/F67jiansuji.html

  TKM28减速机调试期间运转。由于在K系列减速机调试期间运转程序对油的影响，第次换油必须按操作手册的规定进行。将行星载体吊起并移开20mm厚的间隔挡板。将止推挡板推上行星载体，直到伞齿轮减速机与轴向轴承相接触。检查接触油漆的分别使用份量。拆卸止推挡板，清洁油滑表面，油垫片。重新将止推挡板安装到行星载体上去，直到其与圆形垫片形止推轴承相接触。将行星载体通过连接螺栓提升起来。将行星载体与止推挡板通过螺丝和固定销上紧。如果K系列减速机操作手册中缺少某特殊资料，伞齿轮减速机润滑油的选择权将留给用户或工厂的生产厂家。
在K系列减速机这里所列的每个润滑油生产厂家均油技术服务。他们的技术人员可长期提供有关润滑油技术问题方面的建议，他们陈以进行测试也作为技术服务的部分。这里所列的生产厂家字母顺序为序。此顺序的先后不反应其品牌的价值与好坏。只要符合锥齿轮减速机指定的规格，可以使用其它厂家的其它品牌润滑油产品。以后的换油周期根据“润滑油检测”小节中规定的测试（完全检测）结果来决定。无论K系列减速机处于何种情况，三年（或20000个操作小时后）之后必须更换润滑油。由伞齿轮减速电机润滑由供应商指定，与新换油有偏差般没必要重复测试，测试以决定添加剂含量，不允许出现“不正常”的污染情况。注意在运行检测期间的Fe和Cu的磨损情况；持续稳定的磨损般可以接受，旦出现磨损等突然变化则表明有损坏的症状。不同寻常的高等环境污染不可接受，如果不能避免此情况，请更换油。浸入式加热器有缺陷（如果提供的话），加热器开启太晚（如果提供的话），温度调节器有缺陷的话就等待油加热、油泵开启和主马达开启。
K系列减速机清洁管路检查齿轮齿和平面校准，拆走损坏物，将齿轮机构重新校准，检查轴承并更换，检查伞齿轮减速机轴承，维修或更换清洁油罐，维修油泵或更换新油泵，清除外来杂物，检查并清除已损坏物。轴承和/和齿轮齿损坏是因为平面校准太差和齿轮机构中油外来杂物。输入轴联节与辅助传动装置出于安全考虑主电机必须与安装好的链条锁紧！辅助传动电机工作时，K系列减速电机的输出速度为：n=0.153r/min。除去电机外壳沉积的灰尘（电机过热），拆卸并清洗减摩轴承，重新加入润滑脂。在确保伞齿轮减速机轴承保持架空间的1/3充满油脂，且油脂沿保持架均匀分布。定期检查油位，减速机每工作10000小时或多2年后，必须更换润滑油。更换润滑油的同时必须彻底清洗减速机，如果使用合成油，那么润滑油的更换周期可以延长倍。/Products/k97jiansuji.html

  R17减速机密封盖与轴承预安装。R系列减速机支撑轴承拥有16个圆形垫片。此种设计属新水平，可承受大可能的冲击负载。其中4个圆形垫片每个均由电阻温度计所检验。所有的16个圆形垫片均提供槽匣以能形成液压油膜。清洁所有的外壳以及内部部件。再安装之前，目测所有的部件。如果必要的话，请清除斜齿轮减速机损坏的部件。将内部管道固定再外壳内部。R系列减速机将带有固定外壳的圆柱滚轴轴承外圈装入外壳的轴承衬套中，并用螺丝固定。(使用喷灯)将环行载体从底部向上进行局部加热（△t约20℃至30℃），将环行轴承塞入第二中。将带有固定螺栓的环行轴承塞入环行载体外壳中。调整斜齿轮减速机固定螺栓。通过四个固定卡将环行轴承进行轴向固定。
将R系列同轴减速机自校准棍轮轴承加热，并将其装到小齿轮轴上面。将热收缩垫环加热，并将其装到小齿轮轴上面。将装有校准棍轮轴承和热收缩垫环的小齿轮轴处于垂直位置。斜齿轮减速机使用小齿轮轴支撑轴承装置，将两个斜面滚柱轴承从内部加热，并将轴承装置加热。将装有棍轴的自校准滚柱轴承的外环垫片装入轴承装置上面，将两个完整的斜面滚珠轴承推到小齿轮轴上面，同时将其推入轴承装置中。安装甩油圈，拧紧开槽螺帽，将斜齿轮减速马达机固定在斜面滚珠轴承和甩油圈上并抵住轴肩，然后使用安全托架固定。安装隔离环，并将喷油器用螺丝安装到轴承装置的油钻孔中。R系列减速机安装并固定好密封盖和迷宫环，检查轴向间隙，安装迷宫环前必须使用黄油，检查输入轮轴的径向跳动。
将R系列减速机轴承衬套加热，将带有完整隔离环的两个斜面滚柱轴承装入轴承衬套中，并通过使用轴承固定环将其固定，安装调节盘，180°旋转预先已经安装上的斜面齿轮的斜面齿轮轴（垂直方向），将轴承衬套和调节盘安装到轴承盖中。将斜面滚柱轴承从外部加热，将带有齿轮衬套和轴承的轴承盖完全装到斜面齿轮轴上面。将斜齿轮减速马达联轴节环加热至约50℃，将伞齿轮轴套锥齿中去，安装中间层连接套筒和斜面齿轮轴，并使用螺丝固定住。将已经预先安装扣环的连接套筒装入锁紧环中。使用螺丝将双向油位环和连接套筒装在起。将行星载体放入炉中并加热（△t约50℃至60℃），R系列减速机塞入完整的联结轴，并使用螺丝将固定环与行星载体固定在起。将带有安全环的自动校准滚珠轴承，隔板和油导向环安装到相应的已经加热的行星齿轮（三个行星齿轮）中。将三个行星齿轮分别从外边，在固定联结板之间（与油孔水平校准）推到各自的行星齿轮载体中。将整个行星载体放入火炉并加热以安装行星螺栓。放置间隔垫片环并将行星螺栓装入行星齿轮载体中。将斜齿轮减速机行星齿轮加热（△t约40℃至50℃），安装安全环和间隔垫片，塞入底部自动校准滚珠轴承，间隔垫片和上部自动校准滚珠轴承。/Products/r77jiansuji.html

  S系列减速机泵的停止运行。检查相应的转向。每台S系列减速机泵都刻有个表示转向的箭头。如果按照相反的方向起动泵的话，则会使斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴封发生过载的危险并导致泄漏的现象。适合于顺时针和逆时针旋转的泵不属于上述规定范围之内。即使在泵处于满负荷并且截流阀打开的条件下，也可以通过斜齿轮蜗轮蜗杆减速机点动传动装置的方式检查相应的转向。 齿轮泵为正位移泵。如果该泵向个密闭的导出管路泵送介质的话，就会发生过载和停机现象。S系列减速机卸压阀保护齿轮泵并防止发生损坏和过载的现象，可以采取监听运行声音和检查压力表的措施检查泵的功能是否处于正常状态。从起动到开始泵送所用的时间不能超过30秒。
如果S系列减速机泵已停止运行很长的段时间，则必须检查泵内是否还有足够的润滑液，以确保能够可靠的重新进行汲取作业。 如果介质会凝固的话，则必须检查泵体内部配件的活动性（例如通过旋转传动轴的方式）。严禁低温泵注入热态介质之后突然启动。齿轮减速器泵体的温度必须缓慢升高，以避免因热冲击造成泵卡住的现象。根据系统的具体情况,必须允许相应的泵空转适当的时间-在热源关机的条件下-直至所泵送的液体的温度降低下来,并且不会导致泵体产生积热的现象。如果S系列减速机泵会长时间停止运转,则必须将供应管路的截流阀关闭,并将附加的接头也密封好。即使泵处于静止不动的状态并且在真空条件下供应所泵送的液体时，轴封也必须涂上密封液。必须将会凝固的介质排空。只能在很低的冲洗压力下，短暂的起动斜齿轮蜗轮蜗杆减速机泵以便将管路系统清洗干净。 如果是将泵用于冲洗的用途，则在设计该泵时，就必须予以告知，以确保刹车电机联接的泵体所用材质的兼容性。
如果冲洗或者清洗所用S系列减速机液体具有较差的润滑特性，则由于泵的滑动面会发生阻塞或卡住的危险，因此必须避免使用冲洗高压和长时间的运行。在正常操作条件下，如果斜齿轮蜗轮蜗杆减速机采用具有良好润滑特性的介质，则齿轮泵大部分时间不需要维护。建议定期检查相关的性能参数。有关监控装置（例如工作小时计数器，压力表，压力和温度监控器等）的集成化程度将根据相应的要求和有关规范而定。检查S系列减速机所有的紧固螺钉，螺栓和接头是否拧紧，如果需要的话，重新加以拧紧。检查三相异步电动机联轴节的找正状况，并检验有关的弹性部件是否磨损。检查泵体有否泄漏（尤其是轴封的位置）。填料箱的压紧螺母只能轻微拧紧，以便于在斜齿轮蜗轮蜗杆减速机运行期间，其中的填充物可以产生轻度的泄漏，这样有利于消散摩擦产生的热量。/Products/S37jiansuji.html

  F67减速机吸入管道与齿轮泵。对于短的吸入管路而言，其额定直径至少必须等于泵的接头直径，而对于长的F系列减速机管路而言，则必须根据实际情况确定经济的额定直径。用于渐扩为较大额定直径的适配器必须尽可能设计为平缓的扩展角，以便减少压力的损失。F系列平行轴减速机吸入管路必须尽可能短而直。在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar。在起动状态下，可以在段时间（大约30分钟，即直至达到相应的工作温度）内达到0.65bar（大值）。总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。平行轴减速机采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值。对于吸入管路而言，流速是更进步的特征参数，如果是油的流速，必须确保该数值在1…1.5m/s之间。
当F系列减速机局部真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并减少泵的排量并造成空穴现象的发生。长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的后果。好是在泵的吸入接头处安装个真空计，以便检查吸入管路的局部真空值，并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估。必须利用压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及管道阻力等。 管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。建议F系列齿轮减速机安装个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象。根据泵的具体设计状况，过滤器的额定滤径在0.05-0.13mm之间较为合适。过滤面积越大，则相应的维护周期就越长。防止齿轮泵发生二次污染的佳方式就是在导出管路安装转换式过滤器或者双自动旁通过滤器，并将其设计为连续过滤。当个过滤室在运行时，其他个处于备用状态。该过滤器可以配上可视式差压显示器或者电子接触器进行远程监控，以便了解过滤器逐渐污染的状况。在选择F系列减速机过滤器的额定滤径和规格时，还必须注意的点就是相应润滑油的粘度范围，因此必须就此与过滤器制造厂家进行相关的协商。对于润滑油而言，过滤器的额定滤径般在25-60um之间。
异物会损害F系列减速机泵的运行可靠性和安全性,并导致设备堵塞或者整台机器停机,较大量的超细污染颗粒会导致滑动面的加速磨损并缩短泵的使用寿命。齿轮泵为自吸泵。在正常情况下，该泵会将吸入管路内的空气导入并传送到导出管路。在起动泵之前，好将F系列减速器吸入管路注满所泵送的介质，尤其是处于恶劣的抽吸条件下更需如此（以避免泵发生无润滑运转的现象）。/Products/F87jiansuji.html

  K187减速机吸入管路的异物清理。如果在K系列减速机吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应问题的发生，例如：泵用于向密闭系统（装有单向阀）泵送介质；如果是油的话，则导出管路的相应流速不允许超过3 m/s。上述问题可以采取如下措施加以解决，即对导出管路进行放气处理，或者在伞齿轮减速机单向阀的上游位置安装个小的旁路系统（DN4-6），然后将该旁路接回到油箱。对于强制循环润滑系统（例如常用的齿轮装置）而言，必须将净化K系列减速机过滤器安装在导出管路上。润滑油的总循环量不能太少，否则由于润滑回路频繁的泵送过程以及冷却不充分会导致伞齿轮减速机润滑油发生过热现象，如果需要的话，可以安装个冷却器或者热交换器。如果并行运转的两台泵共同采用单向阀加以保护。
注入和进给K系列减速机泵易于受到异物，伞齿轮减速机杂质颗粒或者矿物涂料的影响，上述物质会混入所泵送的介质中。管件（尤其是位于泵的上游位置时）会受到细的杂质颗粒例如金属切屑，焊接或堆焊的残渣或者磨蚀的颗粒等的污染，上述杂质颗粒是在设备制造或者安装过程中产生的。循环泵（例如用于供油系统）在调试结束之后会出现污染现象，该现象是由于其齿轮部件的滑动面因研磨或者磨损原因所产生的金属颗粒而逐渐形成的，上述金属颗粒会被润滑油所带走。可以采取在吸入管路安装粗K系列锥齿轮减速机过滤器或者板式过滤器的措施防止伞齿轮减速机齿轮泵发生次污染现象。根据过滤器额定滤径的大小，安装在吸入管路的过滤器可以滤除特定尺寸的异物颗粒。由于污染和淤塞原因会造成过滤器逐渐堵塞的现象，并进而降低泵的吸入能力，因此如果泵的运转噪音升高的话，必须加以注意。
在起动K系列减速机之前，必须检查泵的安装状况，以确保该泵达到相应技术资料中所规定的操作顺序对于电动式齿轮泵而言，其相应的电气接线只能由合格的电工加以完成。必须伞齿轮减速电机安装好人身安全方面的保护装置（例如联轴器和皮带的防触护罩）。在进行初次调试之前，必须确保在泵内有足够的介质。如果可能的话，将泵和吸入管路起注满所泵送的润滑液，然后再进行排气作业。如果在吸入管路或者导出管路上装有截流阀的话，则必须将K系列减速机阀门完全打开。将所有其他额外的接头(例如用于密封或者清洗液等)完全打开，并检查相应的流量。大号的泵通常带有吊环螺栓，用于在壳体的端固定悬挂装置，而小号的泵则在其部留有螺旋塞。根据伞齿轮减速电机设计的具体状况，可以将吊环螺栓装在抽头盲孔中或者带螺纹的通孔中，后面种情况提供如下可选项，即可以对相应的泵进行加油或者排气作业。/Products/k67jiansuji.html

  R17减速机泵的初次调试。在操作R系列减速机泵时，必须遵循涉及如下方面的安全规程，这些方面包括该手册的内容、家对于预防意外事故发生所制定的相关政策以及设备负责人所颁布的其他维修和安全规程。任何有关斜齿轮减速机的作业必须在其静止不动时才能进行。必须遵循R系列减速机操作手册中所规定的机器停机程序，这点是必不可少的。必须遵循斜齿轮减速机上所附的有关符号并使其保持清晰可见,这点必不可少,例如：标明转向的箭头和标明液压接头的符号。
必须确保R系列减速机负责操作，维护，检查和安装的相关人员的资质合格。设备负责人必须对上述相关人员的职责和管理范围加以明确规定，如果上述人员不具备斜齿轮减速机必要的知识，则必须对其进行相关的培训和指导，该培训和指导可以由斜齿轮同轴减速机生产厂家或者供应商代替设备负责人加以完成，而且设备负责人必须确保上述相关人员完全理解并掌握了操作手册的相关内容。对于盘状或者片状的设计而言，R系列减速机采用个称之为接合器的装置包住齿轮，该接合器为片状，其厚度大约相当于齿轮的长度。传动装置和反向端盖用于调节轴承。传动装置端盖或者壳体必须采用轴封加以处理。在运输过程中,吊起和放下设备时,请避免发生冲击,碰撞和剧烈的震动现象！必须将泵/泵装置放在木支架上并置于有防护的场所，使其处于正常的使用状态，并适当加以遮盖。只有在事先征得泵的制造厂家的认可之后，才能更改卸压阀的设定值。
在初次调试R系列齿轮减速马达之前，如果泵需要加以清洗的话，我们建议采用所泵送的介质或者中性溶剂进行清洗。由于斜齿轮减速机水或者含有水的液体会导致泵体发生腐蚀的危险，因此严禁采用上述液体对泵体进行清洗（除非泵体的材质为高钢或者不锈钢）。彻底的清洗和冲洗，并用压缩空气将其彻底吹净。焊缝，氧化皮和其他杂质在段时间之后，就会逐渐脱落，为了防止发生上述现象，在安装设备之前可以采取适当的措施，例如喷砂处理。在将泵安装到个新的场所之前，必须对相应的油箱，管道和接头进行，R系列减速机异物会损害泵的运行可靠性和安全性,并导致设备堵塞或者整台机器停机。严禁将泵作为长管道的固定支架，斜齿轮减速机长的管道必须直接在泵之前就加以支撑，并且连接时不会产生应变现象。严禁让R系列减速马达述管道的重量由泵承担。必须采取适当的措施对管道因温度变化而导致的伸长现象加以补偿。泵所需的额外接头（例如用于密封，清洗或者泄漏的液体等），其尺寸和安装位置在安装和管道平面图上有所规定。/Products/r37jiansuji.html

  S系列减速机的平衡处理与润滑。S系列减速机的装配和拆卸作业只能由合格的人员采用合适的工具和操作方法加以完成。对于轴承必须格外小心。必须利用拉拔器进行拆卸，并采用加热的方法或者使用特殊工具进行装配。如何更换齿轮减速器轴承在后面的单独规程中进行详尽阐述。安装联轴节部分和皮带轮必须采用合适的设备和工具安装S系列减速机联轴节部分和皮带轮，并确保不会导致轴承受损，严禁采用如下方法安装或者拆卸联轴节部分和皮带轮，即齿轮减速器敲打的方式或者用杆件撬压机器壳体。联轴节部分的装配精度如下：检查b间隙是否小于0.05mm，以及a1至a2的间隙是否也小于0.05mm，机器的转子必须进行动平衡处理。
般而言，S系列减速机必须采用半键方法进行平衡处理，并且轴上必须贴上红色胶带，并注明“半键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在半键的状态下进行平衡处理。如果采用满键方法进行平衡处理的话，则轴上必须贴上黄色胶带，并注明“满键平衡处理”的标识。为了避免发生振动现象，在键槽加工好之后，联轴节部分或者皮带轮必须在满键的状态下进行平衡处理。如果采用无键方法进行平衡处理的话，则齿轮减速箱轴上必须贴上蓝色胶带，并注明“无键平衡处理”的标识。对于规格达到180的机器而言，齿轮减速器通常带有Z型或者2Z型永久润滑轴承，对于规格为112或者更大规格的电机而言，S系列减速机轴承的类型在相应的产品目录上或者每台电机的铭牌上有所规定。在环境温度为25℃条件下，根据L1规定在如下运行周期可以获得良好的润滑效果，必须对所有的转动件加以注意。
如果S系列减速机装有油脂出口旋塞的话，则将其卸掉，将新的润滑油脂压入轴承，并直至旧的油脂挤出来为止让三相异步电动机运行1-2小时以确保将齿轮减速器轴承内部过多的油脂挤出来，将油脂出口旋塞（如果有的话）拧紧。在运行过程中，可以对电机进行重新（二次）润滑处理。如果不可能的话，则可以在机器停机时进行润滑处理。此时，只能注入半用量的润滑脂，然后在全速状态下运行电机并持续几分钟。当刹车电机停下来时，可以将剩余的润滑脂压入并直至将旧的油脂更换掉为止。在运行1至2小时之后，将油脂出口旋塞（如果有的话）拧紧。对于自动润滑系统而言，必须将油脂出口旋塞永久性的卸掉，如果S系列减速机带有润滑提示牌的话，则必须遵循所规定的参数值。对于较高转速（例如变频器）或者低速重载的用途而言，必须规定齿轮减速器较短的润滑周期，般而言，当转速增加倍时，则必须缩短相应的润滑周期，大约为上述图表数值的40%。必须检查相应轴承有关高速运行的适用性。/Products/S67jiansuji.html

  F57减速机吸入管路漏气如何解决。在F系列减速机安装现场保持关键部件和易损件定的库存量，这是确保泵能够顺利运转的 个重要前提。另方面，我们建议你库存个备用的泵，识别泵的各个部件 的位置并标上连续的编号，卸开平行轴减速机壳体螺栓，利用两个加压螺和六角头螺栓将 壳体的反向端盖打开，将带有齿轮的副轴从的壳体中拉出来，利用拔出器等 工具将偶合器侧的安全挡块拆出来，然后再将相应的导向键拆出来，对于填 充物而言，将填料箱压盖打开。检查转向是否符合泵的箭头方向；如果转向 不对的话，将平行轴减速机的极性对调。向泵注入油并对泵进行排气，如果需要的话， 也包括F系列减速机吸入管路。
F系列减速机吸入管路漏气，轴封泄漏泵的螺旋塞漏气还有卸压阀的压力端盖未装或者漏气 都需要对吸入管路重新进行密封或者更换轴封，拧紧螺旋塞或者重新进行密封 （也可以包括吊环螺栓），将带有密封件的压力端盖装上并拧紧，检查吸入头 /阻力，如果需要的话，可以增大管路的四通截面或者缩短管路的长度-如果需 要的话，清洗吸入管路的过滤器或者安装个较大的过滤器-更换磨损件。F系列齿轮减速机吸入管路过滤器堵塞或太小会导致内在部件磨损，平行轴减速机导出管路未装排气装置，止回阀的影响等。安装小的旁路管路（DN4），其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。或者：配上放气开关。对于稀薄介质的未加压泵送而言，可以使平行轴减速机泵加载1-2bar，采用减震器隔离结构传递噪音，例如隔音罩。回流管路 接入油箱的位置必须在其油位之下，使油箱中吸入管路和回流管路的接头相隔 较远点，增大排气油位面积。
对于正常的F系列减速机设计而言，接线盒位于机器部，并且电缆入口位于双侧位置 。作为特殊的可选项，某些机器的部接线盒可以旋转4x90°，并且某些机器 带有侧面安装的接线盒。平行轴减速器未用的电缆入口必须加以封闭。包括主要的绕组和接 地端子，该接线盒还含有如下部件装置的接线端子，这些部件装置包括热敏电 阻器，静止加热元件，双金属开关或者PT100电阻元件。对于变频器的用途而 言，F系列减速机外部的接地必须用于平衡电机与从动机器之间的电势，除非两个机器 安装在相同的钢架底座上。对于规格大于IEC280的电机而言，必须使用 0.75x70mm扁平导线或者至少两根的50mm2的圆导线。圆导线的间距至少必 须为150mm。上述平行轴减速机布线没有相应的电气安全功能；其目的在于均衡相应的电势。在将电机及其减速箱安装在普通的钢架结构上时，不需要进行任何的电势均衡处理。对于加热元件或者直接绕组加热器而言，可以在停机状态在接线盒内部连接相应的电压。/Products/F57jiansuji.html

  K187减速机吊装时的注意事项。在K系列减速机正常运行过程中，碰触机器的外壳会感到很热，某些特殊的机器用途需要特殊的有关规程（例如采用所提供的变频器），吊耳只能用于吊装电机，当电机与其他设备连接在起时，严禁使用该吊耳吊装伞齿轮减速机。严禁将该机器用于步动用途！对于通过热敏开关直接接通电源电流的小电机而言，可以自动起动。必须将K系列减速机存放在室内，处于干燥，平稳和无尘的状态。没有保护的伞齿轮减速机表面（轴端和法兰）必须使用防腐油漆加以保护。建议轴必须定期用手转动以防油脂发生迁移现象。
如果K系列减速机安装有防凝加热器的话，好使其处于受激励状态。电解电容器（如果装在单相电机上的话）的规格特性要求存放超过1-2年的话必须进行“重整”处理。对于带有短圆柱滚子和/或者向心止推滚动轴承的机器而言，必须在运输过程中配上紧固装置。对于同样规格的电机而言，由于不同的输出值，部件分布以及辅助设备的影响，K系列锥齿轮减速机重心各不相同。在吊装之前，必须检查电机上的吊环螺栓或者吊耳有无损坏。严禁使用已经受损的吊耳。在伞齿轮减速机吊装之前，必须将吊环螺栓拧紧。如果需要的话，必须利用合适的垫片调节吊环螺栓的位置。必须确保采用正确的吊装设备，并确保吊钩的尺寸适用于相应的吊耳。必须小心以确保与电机相连的辅助设备和电缆不会受损。对于同样规格（中心高度）的电机而言，由于不同的输出值，部件分布以及附加特性的影响，其总重量各不相同。如果要获得标准的有关性能的话，则不能超过正常的环境温度40℃（船用标准为50℃）。必须检查并确保伞齿轮减速电机有良好的通风气流。必须确保没有附近的设备或者表面对电机辐射额外的热量。有关较高环境温度和冷却的进步细节可以参见“电机指导手册”。
必须将K系列减速机地脚螺栓拧入电机的底座，并在螺栓和底座之间插入1至2mm的填隙片。直接利用相应的工具对电机进行找正处理。用混凝土对螺栓进行灌浆处理，检查找正状况并钻出孔眼用于相应的定位销。必须确保开放式排水孔方向朝下。对于带有可关闭的塑料排水旋塞的伞齿轮减速机而言，在其发货时该旋塞处于打开状态。必须进行准确的找正以免发生轴承故障，振动和轴外伸部断裂的现象。将滑轨放于水平位置上。检查K系列减速电机轴是否与从动轴或者主动轴保持平行状态。必须按照有关规程对所有的皮带进行张紧处理。伞齿轮减速机过分张紧皮带会使轴承受损并导致轴断裂。严禁超过相关产品目录中所注明的大皮带应力（即径向轴承负载）。/Products/k77jiansuji.html