t系列一级螺旋锥齿轮传动箱标准化，品种多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，这些都是实际的传动比。 平均效率98%，单横轴、双横轴、单纵轴、双纵轴。 斜齿轮可以正反向运转，低速或高速传动平稳，噪音低，振动小，承载能力大。型号表达式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:车架编号1: 1:速比I-LR-O:轴配置
工作条件:1。传动平稳，振动、冲击和噪音小，减速比大，通用性广，可与各种机械设备配套使用。 2.通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大部分型号的减速器都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 3.蜗杆螺纹与蜗轮齿面的啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。 4.对润滑和冷却的要求更高。 5.兼容性好。蜗杆、齿轮按国家标准制造，轴承、油封采用标准件。 6.箱型有基本型(立式或卧式带脚板)和通用型(多面带固定螺丝孔的长方体，不带脚板或带脚板)。7.输入轴连接模式有基本型(单输入轴和双输入轴)和带电机法兰型。 8.输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；输入轴向上下 9.NRV25减速器可与2或3个其他NRV系列减速器组合成多级减速器，以获得大的传动比。
1.LCW蜗轮减速器是两级减速传动，第一级是主动传动，第二级是尼曼蜗杆圆柱蜗轮传动。 其特点是:结构紧凑，传动比大，运行稳定可靠，噪音低，即使蜗杆螺旋的导程角很小，减速器也能自锁。 根据蜗轮啮合时的中心距，产品分为lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二减速比为8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.这种蜗轮减速器结构简单，维修方便，可以通过调节电机或减速器皮带轮的直径来调节速度。
蜗轮减速器中斜齿轮的磨损是一种常见故障。 这种故障一般发生在立式减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。 减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。 解决方法:减速器安装位置的选择 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。
Faiveley自调减速器组top是一组可控的减速器，由两个踏板和四个减速器组成，第一个是踏板取消；第二块叫做车辆重量踏板。 车辆的重量和速度可以通过踏板和组顶中的调节器同时识别，因此它是一个重力减速器。 为了使调车机从两个方向自由无阻地通过减速顶。 它还有一个控制装置，可以把同一线路的减速顶帽全部降到缓解位置，既保护了机车，又消除了噪音。 减速顶组的使用与减速顶类似，要安装在有一定坡度的线路上。 每隔25-100m可安装一个，这些减速组的顶部应能自动对每一辆超过规定速度的货车进行减速。 安装间隔原则应保证易行车到下一减速组顶部的入口速度降至1.2m/s后不超过安全联结速度。 缓速器可以与减速器一起使用，也可以单独使用。 其允许制动速度一般为4-4.5m/s，通过速度不限。 铁法对减速组顶的应用效果比较满意，但不打算更换目标制动减速器。初步考虑结合射法作为辅助工具，弥补射法的不足。
传动比宽，滚动星轮传递扭矩，效率高，单级0.94，双级0.9；合金钢硬齿面，高承载能力轴承，内啮合齿轮副多齿啮合，双向平衡，减速器体积小，扭矩大，传动平稳，少齿差混合星轮减速器是种类繁多，品种齐全的系列产品，有同轴输出，立轴输出和轴装，输出轴卸荷。 我们还可以为用户设计和制造特殊需求的产品。 少齿差行星减速器已广泛应用于采矿、冶金、建筑、水利、起重、运输、石油、化工、橡胶、食品、制药、旅游等行业。 少齿差混合行星齿轮减速器及其衍生产品获得中国发明专利、美国专利和英国专利，以及首届国际专利和新设备展览会金奖。 少齿差混合行星齿轮减速器采用渐开线少齿差传动原理。该系列产品由16个系列2892个基本品种规格的减速器组成，具有高度标准化、系列化、通用化的单元结构。 水平高度80 ~ 560mm常见的传动比为1:16 ~ L:5000；可选传动比可达1:16000以上；传输功率0.2 ~ 300千瓦；传递的扭矩为59 ~ 176600N·m。
X摆线齿轮减速器产品型号(立式安装)XLD1-12减速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2减速比范围9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列摆线齿轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线齿轮啮合实现减速的机械。 该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 特点1。摆线减速器减速比大，效率高:一级传动减速比9~87，二级传动减速比121 ~ 5133，多级组合可达数万。而且销齿啮合系统具有嵌套式滚动摩擦，啮合面没有相对滑动，所以一级减速效率达到94%。 2.针轮减速器运行平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运行平稳，过载能力强，振动噪音低，各种规格噪音低。 3、使用可靠，使用寿命长:由于主要零件采用高碳合金钢经淬火(HRC58-62)后精磨而成，摆线齿与针齿套啮合并传递给针齿形成滚动摩擦副，摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 4.结构紧凑，体积小:与同功率的其他减速器相比，重量和体积小1/3以上。由于行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，从而获得尽可能小的尺寸。 技术参数功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m
减速器是一种动力传递机构，可以用在需要大扭矩而不需要高转速的地方。 例如:传送带、搅拌机、绞车、打板机、自动专机...随着工业的发展和工厂的自动化，对其减速器的需求日益增长。 通常情况下，降低速度的方法有很多，但最常见的方法是通过齿轮来降低速度，这样可以减少占用空间，降低成本。因此，有人称减速器为变速箱。 变频器是将工频电源(50Hz或60Hz)转换成各种频率的交流电源，实现电机变速运行的装置。控制电路控制主电路，整流电路将交流电转换为DC，DC中间电路平滑整流电路的输出，逆变电路将DC逆变为交流电。 对于矢量控制变频器这种需要大量计算的变频器，有时需要一个用于转矩计算的CPU和一些相应的电路。 变频调速是通过改变电机定子绕组的供电频率来达到调速的目的。
当蜗轮减速器的输入轴与原动机直接连接时，建议采用弹性联轴器和V带连接，而当蜗轮减速器的低速输出轴与工作机直接连接时，建议采用齿式联轴器和十字滑块联轴器，安装时不能锤击。 蜗轮减速器应定期检查蜗轮蜗杆的磨损程度和油位。检查中如发现减速器间隙过大，应及时纠正。如果校正在一定程度上不起作用，应更换新的蜗轮副。蜗轮减速器低速输出轴上下驱动时要调整前后端盖，调整垫片必须对称，否则会造成减速器蜗轮偏移。蜗轮不重合时容易发热，蜗杆很快就会刮伤蜗轮齿面，极大地影响减速器蜗轮的使用寿命。当蜗轮轴高速运动时，处理方法基本类似于调整蜗轮轴。当换挡动量较小时，只需拆开后端盖，取下其上的调整垫片即可。如果换挡动量大，拆下前后端盖进行补偿(只需取下调整垫片)。
减速电机简介减速电机是指减速器和电机(马达)的集成 这种集成也可以称为齿轮减速电机或齿轮减速电机。 通常是由专业的减速机厂家集成组装，然后成套供货。 随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业应用了减速电机，一批企业进入了减速电机行业。减速电机广泛应用于钢铁、机械等行业。21世纪流行的微型减速电机具有简化设计、节省空间的优点，同时功率、减速比、扭矩不降低。 减速电机一般是通过减速电机内部不同大小的齿轮组合来达到增加扭矩和减速的效果，如电动机、内燃机或其他高速动力设备。 2减速电机1的特性。减速电机结合国际技术要求制造，科技含量高。 2.节省空间，可靠耐用，过载承受能力高，功率可达95KW以上。 3.能耗低，性能优越，减速器效率达95%以上。 4、低振动、低噪音、高节能，优质型钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5.经过精密加工，保证了定位精度。这些都构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机，配以各种电机，形成机电一体化，完全保证了产品的质量特性。 6.产品采用系列化、模块化的设计思想，适应性广。该系列产品具有极其丰富的电机组合、安装位置和结构方案，可根据实际需要选择任意转速和各种结构形式。 3减速电机的类型和参数类型1。大功率齿轮减速电机的选择2、同轴斜齿轮减速电机3、平行轴斜齿轮减速电机4、螺旋锥齿轮减速电机5、YCJ系列齿轮减速电机6、蜗轮减速电机为了确定减速电机的类型，需要确定以下参数:1 .确定机器的运行速度，并根据该速度计算齿轮减速电机的减速比(减速比=输入轴速度/输出2。计算负载的扭矩，根据这个扭矩选择减速电机的输出(参考减速电机厂家提供的“输出扭矩表”)，确定减速电机的型号；3.确定减速电机的附加功能，如断电制动、通电制动、变频、收框、外壳材质等。有些附加功能只能由特定的工厂提供，所以在选择供应商时与供应商沟通是非常重要的。 4减速电机的应用减速电机应用广泛，属于机械设备中不可缺少的动力设备，特别是在包装机械、印刷机械、瓦楞机械、彩盒机械、输送机械、食品机械、立体停车场设备、自动仓储、立体仓库、化工、纺织、染整设备中。 5安装维护注意事项减速电机的安装维护要注意以下几点:1。使用前请确认减速电机外观是否损坏？有没有漏油？2.请先确认减速电机的电压。 当电压不稳定时，可以安装调压器。 3.请确认购买的减速电机规格是否与设计规格一致？4.运行变速器时，请确保固定好机器底座，以免松动。 5.如果使用链轮、滑轮和联轴器等附件，应根据相关规定进行安装。 6.减速电机体内已注入润滑油，12000小时后无需更换润滑油。 7.减速电机驱动运行时，额定电流不得超过电机铭牌上标明的电流值。 8.请注意周围的温度、湿度、酸碱度等问题。 9.适应环境-10 ~+40度，湿度90%以下，室内海拔1000米以下。 10.如果没有以正确的方式安装、维护或操作，可能会对减速电机造成严重伤害。 11.维修或拆卸时，确认外部电源与减速电机完全分离。 12.应安装安全保护装置，以确保绝对的操作安全。 13.电机需要接地线。请参考配电相关法律法规。 14.在启动减速电机之前，请确保所有安装零件和传动附件已正确固定。 15.如果减速电机配合变频器低速驱动，应安装独立的辅助冷却风扇。 16.减速电机断电后，其电容器中仍有一些电荷。请先将端子放电或接地。 17.当电机垂直安装时，最好联系产品制造商的技术部门寻求帮助。 6附加参数a .计算负载的转矩，根据这个转矩选择减速电机的输出，确定减速电机的型号，确定机械的运行速度，根据这个速度计算减速电机的减速比(减速比=输入速度/输出速度)；确定减速电机的附加功能。7减速器扭矩计算公式:减速器扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数。计算公式为t = 9549 * p * i * η/n。 p是电机的额定(输出)，功率的单位是千瓦(KW)，分母是额定转速，单位n是每分钟转数(r/min)。一般4p电机的额定转数是1500转(但由于制造工艺问题，国产电机达不到1500转 一般1450以上的公式就是减速器的输出扭矩。但在选择电机时，应选择与减速器承载能力相匹配的电机功率。不同的速比应选择不同功率的电机。过大的功率会降低减速器的寿命。
传动比宽，滚动星轮传递扭矩，效率高，单级0.94，双级0.9；合金钢硬齿面，高承载能力轴承，内啮合齿轮副多齿啮合，双向平衡，减速器体积小，扭矩大，传动平稳，少齿差混合星轮减速器是种类繁多，品种齐全的系列产品，有同轴输出，立轴输出和轴装，输出轴卸荷。 我们还可以为用户设计和制造特殊需求的产品。 少齿差行星减速器已广泛应用于采矿、冶金、建筑、水利、起重、运输、石油、化工、橡胶、食品、制药、旅游等行业。 少齿差混合行星齿轮减速器及其衍生产品获得中国发明专利、美国专利和英国专利，以及首届国际专利和新设备展览会金奖。 少齿差混合行星齿轮减速器采用渐开线少齿差传动原理。该系列产品由16个系列2892个基本品种规格的减速器组成，具有高度标准化、系列化、通用化的单元结构。 水平高度80 ~ 560mm常见的传动比为1:16 ~ L:5000；可选传动比可达1:16000以上；传输功率0.2 ~ 300千瓦；传递的扭矩为59 ~ 176600N·m。
概述减速步进电机减速无刷电机张力控制器行星减速器类别类别:行星减速器齿轮类型:圆柱齿轮减速器安装形式:垂直布置形式:同轴应用:减速器系列:两级加工定制:是齿面硬度:硬齿面输入速度:≤5000(rpm)r/ Min输出速度范围:≤500(rpm)rpm应用范围:减速步进电机减速无刷电机张力控制器行星减速器行星齿轮箱特点◆圆柱齿轮采用吸音盒结构和先进的磨齿技术，整机温升和噪音降低，运行的可靠性 ◆输入方式:电机连接法兰和轴输入。 ◆输出方式:带平键的实心轴和法兰连接的实心轴与电机同轴输出。 ◆安装方式:立式 ◆PL系列产品有30 ~ 70种规格，有1 ~ 3个减速传动级，5 ~ 100速比。 ◆工业专用齿轮箱速比范围:5 ~ 100扭矩范围:3.5 ~ 40 nm
齿轮减速器疲劳损坏的原因:一是减速器制造过程中的质量问题；二是工艺设备选择错误，热力不能满足生产工艺要求，导致实际运行过程中负荷较大，隐藏的缺陷逐渐暴露，导致最终齿轮副接触疲劳损坏，齿条剥落断裂，设备报废。 因此，硬齿面减速器的选择必须慎重。 改善硬齿面齿轮减速器疲劳的措施(1)与厂家协商，将中间齿轮轴材质由20CrMnTi改为20CrMnMo，以提高其综合机械性能，延长其寿命。 (2)调整压下量，降低负荷，防止低温轧制，保证减速机热功率值不会因轧制力过大而降低。 (3)改善减速机环境条件，采用强制吹风降低减速机油温等。 (4)精心维护运行，加强点检，保证润滑和冷却油量，及时更换介质，保证油质性能。 (5)计划增加石油流通设施；外置油箱泵将小容量机体油池中不动的油替换为流动的油，进一步减少了冷却，上部注油也提高了润滑能力和接触状态。
一般直角轴型是蜗杆减速器，特点是传动比大，运转平稳，噪音低，但效率低。其中，单级蜗杆减速器应用最为广泛，而双级蜗杆减速器应用较少。 平行轴式主要是齿轮减速器，其特点是高效可靠，工作寿命长，维护简单，所以应用范围广。 齿轮减速器按减速齿轮数量可分为单级、两级、三级和多级；按其轴线在空间上的排列，可分为立式和卧式；根据其运动图的特点，可分为膨胀式、同轴式和分流式。 它们各自的优缺点可以在机械设计手册中找到。 同轴式有齿轮减速器、行星齿轮减速器和摆线针轮减速器。 行星齿轮减速具有减速比大、体积小、重量轻、效率高的优点。在许多情况下，行星齿轮减速器可以取代普通的齿轮减速器和两级或三级蜗轮减速器。 摆线针轮减速器具有减速比大、传动效率高、体积小、重量轻、故障少、寿命长、运行稳定可靠、噪音低、拆装方便、维修容易、结构简单、过载能力强、抗冲击、惯性矩小等特点。 在选择减速器的类型时，首先要根据传动装置总体配置的要求，结合减速器的效率、外形尺寸或质量、制造和运行成本进行综合分析比较，以获得最合理的结果。
1.LCW蜗轮减速器是两级减速传动，第一级是主动传动，第二级是尼曼蜗杆圆柱蜗轮传动。 其特点是:结构紧凑，传动比大，运行稳定可靠，噪音低，即使蜗杆螺旋的导程角很小，减速器也能自锁。 根据蜗轮啮合时的中心距，产品分为lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二减速比为8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.这种蜗轮减速器结构简单，维修方便，可以通过调节电机或减速器皮带轮的直径来调节速度。
