软齿轮减速器QY系列减速器包括起重机用QYS(三支点)和QYD(基础)系列硬齿轮减速器。 有三种类型的QY减速器:三，四和三，四。QY减速机采用钢板焊接，箱体退火消除应力，齿轮采用优质低碳合金钢，齿面渗碳淬火，产品研磨，质量稳定，性能可靠。 特点1)承载能力高 通过对齿轮进行渗碳、淬火和磨削处理，齿轮减速器的承载能力比软齿面和中硬齿面齿轮减速器大大提高。 2)体积小，重量轻 相同承载能力的减速器与软齿面和中硬齿面减速器相比，可减少2-4个当量框数。 3)效率高，噪音低，振动小。 通过磨齿提高精度等级，修整齿轮。各档综合效率0.98，振动和噪音明显降低。 4)采用多级，降低单级速比。 可以拉开中心距，降低减速器的整体高度，满足起重机各种机构的要求；减速器最大标称传动比达到400，满足慢速起重机的要求。 5)三支点减速器，可垂直、水平甚至成一定角度安装，方便灵活。 6)该系列减速器具有三级和四级组合型式(即三级装配型和四级传动比)，为慢速起重机的通用化提供了前提。 工况1)齿轮的圆周速度不大于20m/s；2)高速轴转速不大于1500转/分钟；；3)工作环境温度为-40 ~+45℃；4)可以双向运行。 根据齿面硬度，我们将齿轮减速器分为硬齿面减速器和软齿面减速器。两者在外观和结构上几乎没有区别，主要表现在齿轮和蜗杆的锻材机的后处理上，导致两种产品的载荷、使用寿命和适用范围不同。 一般来说，大功率齿轮减速器的齿轮都是由高硬度的材料锻造而成，比如45钢。齿轮减速器经渗碳淬火后，硬度达到350HBS以上，硬度以上的齿轮减速器称为硬齿面齿轮减速器。 硬面齿轮减速器不仅齿轮硬度高，而且其输出轴和输入轴的硬度也远高于普通齿轮减速器。因为功率大，所以它的箱体是铸铁的，可以很好的应对高负荷下产生的震动和冲击力。 使用寿命更长，适用于高负荷仪器。 由于材料和工业的加强，硬齿面齿轮减速器的价格相对较高。 软齿面系列产品是齿轮未经过硬度加工或精度未达到硬齿面要求的普通产品。 软齿轮减速器广泛应用于许多领域，如包装机、输送机等小功率设备。 其工艺简单，相对低廉的价格也符合客户的要求。它是市场上使用最广泛的产品。 选购齿轮减速器时，首先要了解自己选择的产品是否能满足要求。如果软齿轮减速器能够胜任，就不需要浪费钱去买硬齿轮减速器。其功能相同，但只在大功率高负荷下使用，普通传动软齿轮减速器足以应对。

  垂直输出星形齿轮减速器(B)是在HJ、HN、HH星形齿轮减速器(B)的基础上，在高速端增加一个螺旋锥齿轮传动副，形成衍生的垂直输出系列。 Hz型:即单级星形齿轮传动和一级锥齿轮传动的组合，28-500共26个传动比，输入功率0.72 kw-1221 kw。 输出扭矩从3.38千牛·米到458千牛·米 HNZ型:即一级星轮传动与一级N型放大级、一级锥齿轮传动的组合，450-2800 17个传动比，输入功率0.89 kw-191 kw，输出扭矩25kN·m-441 kN·m HHZ型:两级星型齿轮传动和一级锥齿轮传动的组合，2500-25000共21个传动比，输入功率0.03 kw-36kW，输出扭矩32.8 kN·m-470 kN·m 根据用户要求，可以任意给定传动比。

  采用吸音盒结构和先进的圆柱齿轮磨齿技术，降低了整机的温升和噪音，提高了运行的可靠性，增加了传动功率。 类别:行星减速器齿轮类型:圆柱齿轮减速器安装形式:垂直布置形式:同轴应用:减速器系列:两级加工定制:是齿面硬度:硬齿面输入速度:≤5000(rpm)r/min输出速度范围:≤500(rpm)rpm应用范围:步进电机DC无刷电机张力控制特性输入方式:电机连接法兰、轴输入 ◆输出方式:带平键的实心轴和法兰连接的实心轴与电机同轴输出。 ◆安装方式:立式 ◆PL系列产品有30 ~ 70种规格，有1 ~ 3个减速传动级，5 ~ 100速比。 ◆工业专用齿轮箱速比范围:5 ~ 100扭矩范围:3.5 ~ 40 nm

  1.原理:圆柱形外辊安装在坚固的齿轮箱上。 2.圆柱形内滚子安装在精密行星齿轮盘上。 3.当输入轴顺时针旋转时，偏心套被驱动顺时针旋转。 4.通过滚珠轴承，行星齿轮盘逆时针偏心运行。 内滚子将与行星齿轮盘一起逆时针旋转。 当内滚子随行星齿轮盘逆时针转动时，由于内外滚子的啮合传动，内外滚子将绕其中心顺时针转动。 5.由于内外滚子可以绕其中心自由转动，这种传动方式称为完全活齿传动。 6.随着行星齿轮盘的通过，输出轴销将逆时针旋转。 7.与输出轴销连接的输出轴也将逆时针旋转。 8当输入轴旋转一周时，内滚子将向相反方向旋转一个齿。 因此，内滚子的齿数等于减速比。 滚柱减速器的特点传动新颖，其优点是无摆轮的摆轮传动中独特的圆针齿实心齿轮，无柔轮的谐波齿轮传动的优点，齿差小无干涉的大传动比，承载能力大但无章动传动的优点。 微滑动，效率最高。由于啮合部分全部由滚子构成，整个系统基本上是随着滚动滑动，机械损失很小，因此可以获得非常高的齿轮传动效率，最高单段减速器可以达到95%左右。 运转平稳，噪音低，多齿啮合，重叠系数大，双排结构平衡机构，滚动和侧隙可避免轮齿干涉，使机械振动和噪音限制在最低限度。 传动准确，误差小。由于多齿啮合，轮齿误差可以相互补偿，所以传动误差值只有齿轮减速器的25%。 由于冲击规律的特点，滚子波传动的冲击直径一般比其他行星传动机构大，因此允许的传动扭矩也较高。 传动比大，结构紧凑传动比是滚子盘中滚子的个数，所以单段传动可以获得较大的传动比。输入轴和输出轴位于同一轴线上，结构简单紧凑，与同等条件的齿轮减速器和蜗轮减速器相比，体积轻。 多齿啮合，承载能力大双波结构可同时啮合50%的齿。齿轮传动一般只有1~2个齿左右，所以承载能力比同等条件下的齿轮减速器和蜗轮减速器大。 滚子齿型，寿命最长，独创活齿机构，工艺好，加工简单，成本低，加上真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，不仅维护方便，而且寿命长。 能耗低，经济性好。由于产量大、效率高、能量损失小、工作量减少、长期运行，经济效益显著。 空心滚子，输出简单的一部分滚子齿，在低速比传动中采用空心形式，可以直接输出等速运动，既提高了传动性能，又简化了等速输出结构。

  ZJ轴装减速机概述与传统JZQ减速机相比，ZJ轴装减速机节能效果明显。 J型轴装减速器的空心输出轴直接套在从动轴伸上，通过胀环式无键连接或键连接与主动轴牢固连接为一体。 用可调连杆将减速器固定在主机轴座上。 可调拉杆调节V带张力，使减速机更稳定。 J型轴装减速器的结构特点(1)这种减速器属于中硬齿面齿轮减速器，体积小，重量轻，安装方便；(2)有止回装置，可安装在传动轴中间，实现中间传动；(3)根据实际安装空间，采用水平、倾斜甚至倒置的工作位置，调节使用极为方便。

  发现新安装的转盘轴承不能转动怎么办？其实转盘轴承和普通轴承的转动灵活度差别很大。 转盘轴承属于重载低速超大轴承，初始扭矩远大于普通轴承。此外，密封带使内外圈的压力摩擦阻力加倍。 转盘轴承滚道内长期润滑脂挥发，空气腐蚀。 这些原因增加了回转支承的摩擦阻力，使其难以转动。 但是，这需要一个正常的现象。强制使用润滑油一两天后，操作会逐渐变得灵活。 以下是转盘轴承转动困难或不能移动的可能:【1】新买的产品空转不灵活。 请检查转盘轴承的生产日期。如果时间较长(例如半年以上)，气候寒冷，有可能由于滚道内盐雾的混入而使滚动阻力加倍，使转盘轴承运转效率低下(特别是寒冷地区和冬季)。 故障排除:如果用力后还能运行，没有其他异常，就可以正常使用。 【2】安装后操作不灵活，可能是主机安装面与转台轴承安装面配合不好，导致安装后转台轴承的轴向游隙无法补偿转台轴承的变形，转台轴承处于负游隙状态，滚动体在滚道内运转困难(有时伴有异响)；或者大小齿轮啮合不好；或者异物卡在大小档位。 消除:重新加工主机安装平面，使安装平面符合要求；按要求重新调整齿轮啮合侧隙，特别注意齿轮最大跳动位置；确保大小齿轮啮合处没有异物；更换间隙稍大的转盘轴承。 【3】使用过程中操作不灵活。 密封条损坏，导致异物进入滚道(如使用条件差，灰尘浸入滚道等。);隔离块变形导致操作困难；大小齿轮啮合中有硬物或其他情况，如断齿。

  ZQA中硬齿面减速器包括:ZQA 250、ZQA 350、ZQA 400、ZQA 500、ZQA 650、ZQA 750、ZQA 850、ZQA 1000 ZQA中硬齿面减速器是在ZQ减速器的基础上改进设计的。为了提高齿轮承载能力，在外形、轴端、安装尺寸不变的情况下，更换ZA减速器很容易。齿轮轴为42CrMo，齿轮为ZG35CrMo，齿轮轴调质硬度为291~323HB，齿轮为255~286HB。 ZQA中硬齿轮减速器主要用于起重、矿山、一般化工、纺织、轻工等行业。 适用条件1。减速齿轮传动的圆周速度不大于160米/秒；2.减速器高速轴的转速不超过1500转/分；3.减速器的工作环境温度为-40至+40；4.减速器用于前进和后退操作；5.这款减速器有九种传动比，九种配置类型有三种低速轴端形式；6.具体传动比为:8.0、10.0、12.5、16.0、20.0、25.0、31.5、40.0、50.0

  t系列一级螺旋锥齿轮传动箱标准化，品种多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，这些都是实际的传动比。 平均效率98%，单横轴、双横轴、单纵轴、双纵轴。 斜齿轮可以正反向运转，低速或高速传动平稳，噪音低，振动小，承载能力大。型号表达式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:车架编号1: 1:速比I-LR-O:轴配置

  根据减速器齿面的硬度，人们通常将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。 通常一对啮合齿轮的齿面硬度大于350HBS的称为硬齿面齿轮，否则称为软齿面齿轮。 根据齿面硬度，人们通常将齿轮传动分为两类，即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动。 齿轮传动的选择取决于设计要求。两种齿轮传动各有优缺点，但都具有载荷大、寿命长、应用广的优点。 硬齿面齿轮使用的材料和热处理方法很多，如常用的:40Cr。45#.45Mn2钢可进行最终热处理，高频回火或渗氮，如20cr . 20 CRM nti . 20 CRM NV . 20 crnih，可渗碳淬火，如38CrMnAl，渗氮可达到更高的硬度，某些特殊材料需要特殊热处理。

  1.LCW蜗轮减速器是两级减速传动，第一级是主动传动，第二级是尼曼蜗杆圆柱蜗轮传动。 其特点是:结构紧凑，传动比大，运行稳定可靠，噪音低，即使蜗杆螺旋的导程角很小，减速器也能自锁。 根据蜗轮啮合时的中心距，产品分为lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二减速比为8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.这种蜗轮减速器结构简单，维修方便，可以通过调节电机或减速器皮带轮的直径来调节速度。

  异形异径管的日常检查对于新客户来说应该是比较困惑的。让边肖给你简单介绍一下。 1、检查减速机地脚螺栓，发现松动、脱落或断裂应及时拧紧或更换。 2.检查润滑油的油位，大致位于油标的中间。油量不能太多或太少。 3.油箱不得漏油。如发现泄漏，应及时检查。如果严重，应停止运行，查明原因，排除故障后重新启动。 异形减速器的润滑油应定期更换。装有新齿轮或新更换齿轮的减速器运转300 ~ 600小时后，必须更换新油。以后每3000~5000h h更换一次润滑油，如果环境恶劣，时间可以缩短。 更换润滑油时，清空旧油，清洁外壳，清除金属碎屑，然后添加新油。

  当使用环境低于0℃时，必须考虑以下情况:1。使用的电机必须适合在低温环境下工作。 2.电机的功率必须满足低温启动时大扭矩的要求。 3.如果铝合金减速器的外壳是铸铁的，要注意外壳要变脆，尽量避免过大的冲击载荷。 4.设备刚使用时，润滑油的粘度会很高。如有问题，机器应在空载运行几分钟后再加载，以免其他设备出现故障。 特点1。铝合金减速器可与电机、双法兰电磁离合器制动器组或无级变速器等传动设备巧妙结合。 2.它可以通过法兰或扭矩臂安装，因此可以根据负载调节速度。 2.机器体积小，重量轻，不需要使用联轴器、链条、链轮等传动部件。 3.空间小，直接安装在机侧输入轴上，可有效节省空间。 4、成本低，由于直接安装，不需要传动件，可以缩短装配时间，降低整体成本。 5.安装方便，运行平稳，使用寿命长，承载能力高。 由于可以直接与电机对接安装，完全可以避免接触传动部件，所以不需要安全罩就能保证安全。

  1.膜片联轴器由至少一个膜片和两个轴套组成。 一般来说，用销钉固定在轴套上的膜片不会松动，也不会造成膜片与轴套之间的间隙。 有的厂家提供两个膜片，有的厂家提供三个膜片，中间有一个或两个刚性元件，两边连接轴套。 2.单膜片联轴器和双膜片联轴器的区别在于处理各种偏差的能力。由于它要求隔膜以复杂的方式弯曲，单隔膜联轴器不适合偏心。 双膜片联轴器可以同时向不同方向弯曲，以补偿偏心。 入口泵3和膜片联轴器的特性与波纹管联轴器的特性相似。事实上，联轴器以类似的方式传递扭矩。 膜片本身很薄，在产生相对位移载荷时容易弯曲，因此可以承受最大1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的承载载荷。 4.伺服系统中常用膜片联轴器，膜片具有良好的扭矩刚性，但略逊于波纹管联轴器。 5.另一方面，膜片联轴器非常脆弱，在使用中如果使用不当或安装不当，很容易损坏。 因此，必须保证偏差在联轴器正常运行的承受范围内。 6.选择合适的联轴器是用好联轴器的关键步骤。在设计阶段，你必须考虑选择什么类型的联轴器。

  一般直角轴型是蜗杆减速器，特点是传动比大，运转平稳，噪音低，但效率低。其中，单级蜗杆减速器应用最为广泛，而双级蜗杆减速器应用较少。 平行轴式主要是齿轮减速器，其特点是高效可靠，工作寿命长，维护简单，所以应用范围广。 齿轮减速器按减速齿轮数量可分为单级、两级、三级和多级；按其轴线在空间上的排列，可分为立式和卧式；根据其运动图的特点，可分为膨胀式、同轴式和分流式。 它们各自的优缺点可以在机械设计手册中找到。 同轴式有齿轮减速器、行星齿轮减速器和摆线针轮减速器。 行星齿轮减速具有减速比大、体积小、重量轻、效率高的优点。在许多情况下，行星齿轮减速器可以取代普通的齿轮减速器和两级或三级蜗轮减速器。 摆线针轮减速器具有减速比大、传动效率高、体积小、重量轻、故障少、寿命长、运行稳定可靠、噪音低、拆装方便、维修容易、结构简单、过载能力强、抗冲击、惯性矩小等特点。 在选择减速器的类型时，首先要根据传动装置总体配置的要求，结合减速器的效率、外形尺寸或质量、制造和运行成本进行综合分析比较，以获得最合理的结果。

  工作条件:1。传动平稳，振动、冲击和噪音小，减速比大，通用性广，可与各种机械设备配套使用。 2.通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大部分型号的减速器都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 3.蜗杆螺纹与蜗轮齿面的啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。 4.对润滑和冷却的要求更高。 5.兼容性好。蜗杆、齿轮按国家标准制造，轴承、油封采用标准件。 6.箱型有基本型(立式或卧式带脚板)和通用型(多面带固定螺丝孔的长方体，不带脚板或带脚板)。7.输入轴连接模式有基本型(单输入轴和双输入轴)和带电机法兰型。 8.输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；输入轴向上下 9.NRV25减速器可与2或3个其他NRV系列减速器组合成多级减速器，以获得大的传动比。