技术规格:高硬度FC-25铸铁铸件；齿轮:齿轮采用优质高纯合金just 20CrMnTiH，渗碳淬火，精密研磨； 主轴:轴采用合金调质，高承载能力；轴承:重载能力的圆锥滚子轴承；油封:双唇型油封，具有防尘和防漏油能力； 润滑:正确使用润滑油可以发挥转向器的效能，延长其使用寿命。特点耐腐蚀不锈钢螺丝，调速手轮，作为标准配置，可选择远程电子系统进行速度控制。 可选用模拟和数字指标强的铸铁箱体研磨抛光驱动板，保证特殊凸轮机构磨损最小，只传递所需扭矩，进一步减少磨损。 无石棉和不吸湿的摩擦片材料确保了长期的安全使用寿命。无需特殊工具即可打开箱子，确保维修方便快捷。

  每个品牌的立式减速机都有漏油的可能。当然，谁也不希望自己的减速机漏油，但总有一些巧合。有时候是产品本身存在一些问题，有时候是使用不当，或者购买时没有明确说明相关要求。 当然，最重要的是，我们暂时不能为了节约成本，去买一些没有经过严格检测的小厂家生产的产品。 当你的设备在运转，每天看到漏油，你会感受到什么是心痛。 当生产线正常运行的时候每天能产生几十万的利润，而你要停生产线几个小时换减速机的时候，你就知道世界上没有后悔药了。 为了提高效率，立式减速器一般采用有色金属作为齿轮，硬钢作为蜗杆。因为是滑动摩擦传动，所以在运转过程中会产生很高的热量，导致减速器零件和密封件之间热膨胀的差异，造成配合面产生缝隙，而油会因为温度的升高而变稀，容易造成泄漏。 主要有四个原因。第一，材料的搭配是否合理。 每个减速器都有其重要的零件，其中最重要的是齿轮、轴承和油封。 当这些配件不是用最好的材料和先进的技术生产出来。 您的设备质量无法保证。 第二，是啮合摩擦面的表面质量:由于是滑动摩擦传动，运行时会产生较多的热量，导致减速器各部分和密封之间热膨胀的差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。 三是润滑油的选择，添加量是否正确。 当它超过一定量时，你不要对着油表加。 四:组装质量和使用环境。 当您的环境本身非常恶劣时，您可能需要考虑一种特殊类型的垂直减速器。 或其他种类的减速器。

  你对齿轮减速器了解多少？齿轮减速器容易受温度影响。 下面分析一下温度对齿轮减速器的影响:1。绝缘材料的极限工作温度是指齿轮减速器在设计预期寿命内运行时绕组绝缘的最高温度。 如果工作温度长期超过材料的极限工作温度，绝缘的老化会加剧，使用寿命会大大缩短。 因此，在齿轮减速器的运行中，温度是影响寿命的主要因素之一。2.温升是齿轮减速器与环境的温差，是齿轮减速器发热引起的。 温升是齿轮减速器设计和运行中的一个重要指标，它反映了齿轮减速器的发热程度。运行中，如果齿轮减速器的温升突然增大，说明齿轮减速器有故障，或者风道堵塞，或者负荷过重。3.运行中的齿轮减速器铁芯在交变磁场中会产生铁损，绕组通电时会产生铜损，还有其他杂散损耗。 所有这些都会提高齿轮减速器的温度。 另一方面，齿轮减速器也会散热。 当产热和散热相等时，达到平衡状态，温度稳定在一个不上升的水平。 当产热增加或散热减少时，平衡就会被破坏，温度就会继续升高。如果温差扩大，散热就会增加，在另一个更高的温度下达到新的平衡。 当齿轮减速器的温度超过最高工作温度或温升超过规定，或虽然温升没有超过规定，但在低负荷下温升突然增大时，说明齿轮减速器有故障。

  汽车检测线专用减速器的升级是减速器行业空间拓展的产物。 动感的外形设计和独特的圆弧组合，让这款减速器在简约中又有了时尚的元素。 坚固的外壳采用铸造工艺成型，经过多次打磨除尘后用于生产。 盖和壳体由相同的材料制成，因此减速器具有相同的性能。 盖与罩的完美结合，突出了减速器的立体效果，有利于减速器的安装和维护。 汽车检测线专用减速器的小眼睛是传递信息的窗口，通过小眼睛透露出他们的坚毅。 为了自身的“行走”，减速器配有两个圆形手柄，方便移动和携带。

  1.概述联轴器是机械传动系统的重要组成部分。常用于连接两轴或带旋转部件的轴，以传递扭矩和运动。它广泛应用于冶金、化工、机械、汽车、电子、飞机等工业部门。耦合一般分为刚性耦合和扰动耦合两大类。 由于对两轴刚性耦合的要求很高，所以干扰耦合被广泛使用。二、刚性联轴器由刚性元件组成，适用于两轴允许相对位移很小的场合。 这种联轴器结构简单，体积小，成本低。 我公司生产的刚性联轴器包括法兰联轴器、套筒联轴器、夹套联轴器等。3.金属弹性元件扰流板联轴器具有以下主要特点:1 .与传递相同扭矩的其他联轴器相比，弹性元件具有更高的强度、更小的体积和紧凑的结构。 2、性能稳定，使用寿命长3、制造复杂，成本高金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷簧、板簧。 金属元件联轴器广泛应用于:1。泵和风扇具有高功率和高转速，高功率内燃机，空气压缩机和燃气轮机。 2.冲击扭矩大、负载变化剧烈的破碎机械3。精密传动机械和数据传输系统，如数控车床。 4.有高温和高精度传动要求的机械，如纺织、造纸、印刷和包装机械。

  【学生提问】锅炉及辅助设备安装中炉排减速器的安装有哪些操作规程？【答案】1。开箱时检查设备及零部件是否齐全，并根据图纸检查其规格型号是否符合设计要求。 2.检查机体外观和零件无损伤，输出轴和联轴器应光滑，无裂纹和锈蚀。 油杯、扳手等无丢失或损坏。 3.根据需要，准备地脚螺栓、楔垫等符合实际尺寸的零件。 提升和安装所需的工具、测量工具和其他用品。 4.异径管的定位找平:(1)在画好基准线和清理好预留孔的基础上，放上垫铁，紧靠地脚螺栓预留孔。 (2)将地脚螺栓安装在减速器上(螺栓从螺母中掉出1 ~ 2扣)，吊在垫铁上，使减速器的纵、横向中心线与基础的纵、横向中心线一致。 (3)根据炉排输入轴的位置和标高，找正找平，用水准仪、改变热铁厚度或打入楔形垫铁进行调整。 同时联轴器要找正，保证减速机输出轴和炉排输入轴同心找正。 用夹具和塞尺检查联轴器的同心度。 减速器的水平度、联轴器的同心度、两个联轴器端面之间的间隙应符合设备的随机技术文件。 5.设备找平找正后，即可将地脚螺栓浇入混凝土中，混凝土标号应高于基础。 浇注时应夯实，以防止地脚螺栓倾斜。 当混凝土强度达到75%以上时，即可拧紧地脚螺栓。拧紧螺栓时，应再次检查油位，机器应注满机油，以便准确试运转。 6.减速机调试:安装完毕后，联轴器连接螺栓暂不安装。调试前，减速机将单独调试。调试前，松开离合器的弹簧压紧螺母，接通电源测试电机，检查电机运转方向是否正确，有无噪音。正常后，将离合器从低速调整到高速进行调试。如果没有问题，将安装联轴器螺栓，并在冷态下调试炉排。 在操作过程中调整离合器时，压缩弹簧会自动弹起。 弹簧不能压得太紧，以防箅子折断或卡住，离合器也不能离开，以免损坏箅子。 以上内容根据学生在实际工作中遇到的问题整理而成，供参考。如有问题，请及时沟通纠正。

  一、现象挖掘机行驶一定里程后，驱动桥中的运动部件产生相对滑动摩擦，从而产生一定的温度。 用手触摸应该感觉不到热，否则会被认为过热。 二。原因分析传动箱中的主要传动部件主要有主减速器、差速器和轮边减速器。 主减速器和差速器连在一起，集中分布在驱动桥中间，工作时都有滑动摩擦。 正常情况下，在驱动桥中相对运动的配合件表面应有一层润滑油膜作为介质，防止两个零件直接接触摩擦。 这样既延缓了零件的磨损过程，又减少了摩擦产生的热量。零件摩擦产生的热量可以被润滑油的流动带走并散发，使驱动桥中的主传动部件温度降低，保持正常温度。 否则，驱动桥中的两个配合零件在相对运动时会因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。 由于缺少润滑油，散热差，机器零件的温度无法消散和积累。机器零件的运动速度越高，时间越长，温度越高。 可以看出，驱动桥主传动部分的过热是由两个相对运动部件的工作表面之间的直接摩擦引起的。 之所以能发生直接摩擦，是因为没有润滑油或者润滑油太少；二是虽然有足够的润滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不会形成油膜而产生直接摩擦；第三，过载时，配合零件的相互压力过大，会压碎零件表面的油膜产生直接摩擦，造成过热。 第四，因为润滑油质量变差，零件表面很难形成油膜，两个零件会直接摩擦过热。 三。诊断与排除(1)驱动桥在维修后使用时出现过热现象，很可能是装配过紧，应进行检查和调整。 (2)过热如果是长时间上坡造成的，大多是重载下行驶时间过长造成的，应该停车休息。 (3)如果检查到润滑不良引起的过热，则应排除。 比如润滑油不足就要补充，润滑油变质就要更换。

  齿轮大量使用减速器的行业主要有:食品机械、电动机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等。这些行业使用的减速机数量已占全国所有行业使用减速机总数的60%-70%。 随着国际市场对重型机械和零部件的需求，用于电机的减速器将会增加。 随着欧美国家经济逐步复苏，重新确立实体经济在国民经济中的地位，以及发展中国家的基本建设需求，重型机械产品在国际市场上将有更大的发展空间，因此重型机械市场对减速器的需求很大。 国外减速器广泛应用于食品、电力、建筑、采矿、水利等行业。，而且他们的制造标准比国内高。中国的硬齿面减速器标准是按照西门子的生产标准制定的。 国产减速器的发展历史也有近40年，厂家众多，形式多样。目前，我国各类通用减速器的标准系列有数百个，齿轮电机用减速器基本能满足各行业对通用减速器的需求。 随着国家对机械制造业的重视，重大设备国产化进程的加快，以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，齿轮减速器市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势，尤其是永坤佛山齿轮减速器的增长将大幅提升，这与大部分进口设备都与佛山齿轮减速器相匹配有关。 重型机械齿轮减速器的发展趋势是大有可为的。

  ZQ减速机概述ZQ减速机主要用于起重、矿山、一般化工、纺织、轻工等行业，适用条件如下:1。减速器齿轮传动的圆周速度不大于10m/s；2.减速器高速轴的转速不超过1500转/分；3.减速器用于正反转运行；4.减速器的工作环境温度为-40℃至+40℃。4.该减速器有九种传动比、九种配置类型和三种低速轴端类型；5.这种减速器的传动比为:48.57、40.17、31.5、23.34、20.49、15.75、12.64、10.35和8.23。 ZQ减速机的型号ZQ减速机有两级传动，有九种总成。输入轴为圆锥形，输出轴端为圆柱形(Z型)和齿轮式(CA型，C型)。第一级欧几里德(十字滑块)联轴器(F型)。 ZQ和ZQ(H)圆柱齿轮减速器的区别ZQ是渐开线圆柱齿轮减速器，ZQ(H)是圆柱齿轮减速器，是在ZQ渐开线圆柱齿轮减速器系列的基础上形成的。 时间证明，与同规格的渐开线齿轮相比，圆弧齿轮不仅使用寿命长，而且承载能力大、强度高、齿面磨损小。 这两种减速器主要用于起重机械，也可用于矿山机械、化工、轻工等通用设备。 适应条件为:高速轴转速不大于1500转/分；工作环境温度为-40至+45度。适用于正反转操作。

  行星摩擦式无级变速器采用国内外最先进的技术设计，克服了目前各种无级变速器的许多缺陷。 主要优点是:体积小，布局简单紧凑，操作方便，恒功率特性好，承载能力强，传动平稳效率高，速度连续可调，特别适用于技术参数多变的场合。 事实证明，该机具有最高的灵敏度、可靠性和适应性。便于完成自动控制、遥控或跟踪控制。 该机不仅可广泛应用于食品、造纸、纺织、印刷、橡胶、塑料、陶瓷、制药、制革等轻工业，也可应用于机床、石油、化工、冶金、矿山、交通等重工业。 行星冲突式CVT具有以下特点:a .强度高:在施加冲击载荷或机器反转时，能可靠准确地滚动，无反冲，具有满意的强度，其输出扭矩-转速特性曲线较硬。 B.变速范围大:输出速比可在1: 1.45至1: 7.25之间任意变化，因此该机易于与减速器或增速器组合，以获得极低或极高的速比。 C.调速精度高:调速精度0.5 ~ 1转，目前同类CVT中唯一。 D.功能稳定:本机所有传动部件均经过严格处理，精细加工和研磨，触感和平滑度极佳，运转平稳，噪音低，输出轴和输入轴无额外轴向力，使用寿命长。 E.组合能力强:该机可与摆线针轮减速器、齿轮减速器、蜗轮减速器等减速器组合完成低速无级变速，因此对行星冲突无级变速的布局和工作原理有极好的适应性:行星摩擦无级变速主要由电机、摩擦传动机构、加压设备和指针调速机构组成。 摩擦传动机构的工作过程是:输入轴移动太阳齿轮和压盘，行星齿轮移动恒轮和压环组成的冲突副，压缩盘形拉簧，产生冲突力。 加压设备由一组盘形拉伸弹簧组成，这些弹簧在压板和太阳齿轮上施加轴向力。 速度控制机构的操作过程是:手轮移动调节螺钉，使端凸轮相对滚动，从而调节定轮和压环的方位。最后改变行星轮与太阳轮、压盘、恒轮、压环碰撞的运行半径，完成无级变速。 将转速值 一起反映在指示器上。

  锅炉炉排减速机介绍锅炉炉排减速机主要分为两大系列:GL-P系列锅炉炉排减速机和GJ系列锅炉炉排减速机。 其中GL-P系列锅炉炉排减速机(也叫GJ锅炉调速箱)，该产品的过载保护机构采用安全离合装置，比安全销更美观，易于维护，可避免更换安全销的麻烦，降低减速机的运行成本，提高工作效率。 该装置可避免锅炉试运行时(或炉型加长时)因炉排摩擦阻力大而更换安全销的麻烦。 安全离合器可适当调整，并可恢复正常运行。 防护罩是为了防止煤尘。 锅炉炉排减速器分类:GL-5P、GL-5PA、GL-10P、GL-16P、GL-20P、GL-30P、GL-40P、GJ30和GJ50

  Rv1传动平稳，振动、冲击和噪音小，减速比大，通用性广，可与各种机械设备配套使用。 2.通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大部分型号的减速器都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 3.蜗杆螺纹与蜗轮齿面的啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。 4.对润滑和冷却的要求更高。 5.兼容性好。蜗杆、齿轮按国家标准制造，轴承、油封采用标准件。 6.箱型有基本型(立式或卧式带脚板)和通用型(多面带固定螺丝孔的长方体，不带脚板或带脚板)。7.输入轴连接模式有基本型(单输入轴和双输入轴)和带电机法兰型。 8.输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；输入轴向上下 9.可以使用两个或三个减速器来形成多级减速器，以获得大的传动比。

  20世纪80年代以来，我国减速器生产和应用技术日趋成熟。 国内减速器行业从盲目模仿到自主设计经历了一个漫长的发展过程。 如今，随着各种新技术的广泛应用，中国的自主设计和制造能力基本上可以满足国内需求，从而加快了减速器行业的发展。 近年来，随着各种能源的稀缺，企业逐渐寻求其他生产方式。减速机行业一直致力于打造节能减排的生产模式，现在已经逐渐成为一个比较成熟的企业体系。 大型化的减速器设备消耗大量的材料，因此减速器制造商开始向国际设备发展趋势迈进，开发简化、轻量化、环保的减速器产品，以开拓减速器市场，增加企业品牌的市场竞争力。 我国减速机行业发展迅速，产品多为引进国外先进技术，使得各企业生产模式大同小异。因此，在激烈的市场竞争中，需要有独特的设备来占领行业市场。环保型减速器产品无疑是当前行业发展的目标之一。 面对激烈的市场竞争，各减速机生产企业应冷静面对，加快产品创新步伐，这势必会突破发展瓶颈。

  点线齿轮减速器是一种新型啮合传动，其小齿轮为渐开线正变位的短齿，大齿轮上部为渐开线的凸齿廓，下部为过渡曲线的凹齿廓。啮合时既有直线接触线的线啮合，也有凹凸齿廓的点啮合。 它具有渐开线齿轮加工制造简单，圆弧齿轮接触强度高的特点，广泛应用于起重、运输、冶金、矿山、化工等行业。 该项目为创新科技产品，已被科技部批准为重点推广项目。 点线齿轮减速器在国内外首次将点线啮合齿轮传动技术应用于中硬齿面领域。是高规模、高品位、高技术附加值的标准通用系列产品。 与同样的普通渐开线齿轮减速器相比，其承载能力可提高1 ~ 2倍，噪声可降低5 ~ 10 dB (a)。而且具有随负荷增加而降噪、运行稳定、加工简单等特点，综合性能达到国际先进水平。 (鉴定结论)DNK系列包括DN系列1 ~ 4圆柱齿轮减速器和DK系列2 ~ 4圆锥圆柱齿轮减速器，共18个基本型式。 为了适应不同的工况，变速箱的输出轴有实心轴、空心轴(带收缩盘)和无底座悬挂式。 主要技术参数:传输功率:1.1 ~ 5,200 kW传动比I = 1.25 ~ 500中心距:100 ~ 1760mm

  如果你的车经常短时间使用，经常在山区行驶，或者在市区走走停停，就要特别注意变速器的保养。 对于配备自动变速器的汽车，通常应每月检查一次变速器油的高度。 检查变速器油，让发动机开始怠速，然后检查刻度，因为不同的变速器对变速器油有不同的高度刻度。 过高或过低都会导致传动系统不顺畅。 为了尽可能延长变速器的使用寿命，正确的驾驶习惯非常重要。 下面是一些人们通常容易忽视的问题:1)手动档开车时，无论是挂到高档还是低档，都要尽量以合适的速度换挡，以免换挡之间汽车突然减速或抖动。 同时要记住，换挡的时候一定要把离合器踩到底。 2)汽车前进时，避免换到倒档；同样，当汽车向后滑行时，避免换到前进档，一定要等汽车完全停稳后再换挡。 3)因红灯或其他原因在上坡停车时，要用刹车把车刹住。千万不要用发动机的动力来拖车，防止车向后滑。 比如有些司机喜欢通过踩离合器和油门来让车不倒车，但这样做会磨损发动机和变速器。 4)手动档开车时，不要有脚踩离合器开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。 5)当必须停车一段时间时，应换到空挡或关闭发动机。