如今，减速器制造在我国机械制造业中占有极其重要的地位。 减速器作为一种动力传递设备，可以通过齿轮的速度转换，将电机的转速调节到所需的速度。 因此，减速器的应用范围从车辆到工程机械，从日常家用电器到工厂自动化生产设备，几乎所有的机械传动系统都需要减速器。 由于齿轮减速器的应用范围很广，根据实际应用要求开发的减速器种类很多。微型减速器是为满足特殊需求而生产的较小的减速器。 微型减速器体积更小，因此内部装置和设计更精确和紧凑。 与较大的减速器相比，微型减速器更难实现同样的减速器。 因为减速器是电力驱动的，所以把减速器做得更小意味着减速器内部的电机要设计得更简单紧凑。 但是因为国内市场的需求，我们国家生产的电机都是外形比较大的。 与国外大型电机相比，原材料消耗较多，生产成本较高。因为有了电机，减速机体积必然更大。 为了使微型减速器满足实际应用的要求，需要对体积更小、功率更大的电机进行提速。 在齿轮传动中，如何更好地维护齿轮一直是困扰微型减速器发展的问题。 由于微型减速器的设计更加精密，齿轮在运行过程中产生的摩擦力更大，润滑成为运行过程中的关键问题。 目前这方面的研究正在进行中，相信随着设计的不断优化，这个问题会得到彻底解决。 纵观中国减速器市场的发展现状，目前市场上各种减速器的销量不一。 微型齿轮减速器作为一种特殊类型的减速器，有其独特的市场需求群体。 相信随着一些机械产品逐渐变得更轻更简单，微型减速器的市场会越来越开放。WB系列微型摆线针轮减速器

  在我们的生产工作中，机器起着主导作用，起着至关重要的作用。 无论是哪个行业，哪个车间，为了更好的发展自己的生产，都需要机器的帮助。 各种机器协调工作，形成一个完整的工作链。 但是在调整机器速度的时候，这个时候减速器就起了重要的作用。减速器是在原动机和制动器之间起作用的机器。它主要是通过改变机器的扭矩来降低机器的运行速度，使机器最终达到减速的目的。 促进剂得到了广泛的应用和发展，在许多行业中被应用于减速器。 减速机的品牌、款式、型号、功能也日新月异，使人们有了很多款式的选择，可以选择最适合自己工作的减速机。 好的减速机主要来自好的厂家，好的厂家直接影响减速机的质量和销量。 现在看来，减速机厂家的发展前景很好。在这个以工业为主的生产社会，再加上减速机的广泛应用，减速机厂家根本不需要减速机的销售。 同时，各种类型的减速器可供客户选择，减速器制造商也可以研发更多更方便的新型减速器来吸引消费者，从而增加减速器的销量。 现在，减速机厂家的发展和前景可谓一片大好。 最重要的是好的产品，能为厂商说话，带来更多的利益。

  近年来，中国的减速器行业受益于工业化和城市化的深入以及国家对机械制造业的重视。减速器行业作为我国基础装备行业之一。 经过40多年的市场发展，减速机产品也从最初的单一摆线减速机发展到现在的齿轮减速机、蜗轮减速机等。，广泛应用于电机、冶金机械、环保机械、化工机械、食品机械、矿山机械、工程机械、水利机械等国民经济的各个领域。，并受到市场的青睐。 在国家宏观调控的推动下，中国减速机行业逐渐发展成为国际减速机行业的主战场。 世界知名企业纷纷进入中国减速器市场，凭借优秀的品牌、雄厚的资金、先进的技术和设备等优势，与国内减速器企业展开了激烈的竞争。 而国内以生产通用减速器为主的企业，在工业专用减速器领域涉足较少，产业化技术尚未成熟。因此，在与国外先进企业的竞争中，我国减速机企业要想在市场竞争中占据主导地位，还需要经历较长时间的市场磨炼。 世界经济的缓慢复苏使全球消费市场再次活跃。同时，中国宏观经济政策的出台和基建投资的不断加强，必将带动冶金、电力、工程机械等行业对减速机需求的大幅增长。

  减速器行业属于国民经济发展的基础行业。从家用电器到汽车和飞机，从生产工具到工程机械，几乎所有的机械传动系统都需要使用减速器。 广泛的需求刺激了减速器市场的发展，同时也丰富了减速器的制造品种。 减速器作为机械传动的重要组成部分，在我国工业发展中发挥着不可替代的作用。 常见的齿轮减速器是齿轮减速器。从目前的情况来看，我国的齿轮减速器从进入我国发展到今天，效果并不是很好，制造模式也没有改变。与这种模式相比，许多国外齿轮减速器企业依靠技术、管理和资金优势获得了独特的市场份额，并逐步进入中国齿轮减速器市场。 面对国外产品对我国减速器市场的强势占领，我国减速器行业面临着严重的市场危机，而这种危机极大地刺激了国内减速器企业，促使其形成竞争模式，逐步加大技术和管理投入，努力与国外产品竞争，捍卫国内减速器市场。 虽然减速器的被动竞争可以暂时保住市场份额，但不是长久之计。我们需要的是变被动为主动，不仅要保住原有的份额，还要积极开拓新的市场，拓展业务渠道。 想要开拓更广阔的市场，首先要保证自己的发展。 对于企业来说，首先要做的是发展生产，在技术和管理上都有一定的优势，同时加紧自主研发的步伐。 同时要在不断成长的过程中打造自己的品牌，学会利用品牌效应，因为我们知道，有影响力的品牌是产品最有效的武器，也是拥有话语权的重要标志。 打造有竞争力的品牌是我国减速器企业发展的重点，也为主动出击的发展打开了新的通道。在这样的形势下，走出低端市场指日可待。

  减速器输出轴直径为80 mm，材质为45 #钢，调质处理。 由于施工过程中违章操作，造成井筒断裂，如附图所示。 我们采用现场修复工艺修复了轴。 45 #钢由于碳当量大，焊接时热影响区硬化倾向大，容易产生冷裂纹。而且这种轴的焊接量大，必然导致焊接变形和焊接应力大。 为减少焊接变形，提高焊缝质量，焊前应采取预热措施，并在加工前对零件进行相应的热处理，以减缓冷却速度，利于氢的扩散和逸出，防止冷裂纹，消除焊接应力。 热处理后，按要求车削焊接件，使轴的尺寸要求得到满足。 一、焊接前的准备工作(一)设备和材料的选择鉴于施工现场条件，轴的焊接采用手工电弧焊。 焊接设备为BX1-330交流弧焊机。 采用DC电源，接反极(覆盖电极接正级)。 为了提高焊缝的抗裂性和强度，采用低氢J507(E5015)碱性焊条作为焊接材料。焊接前，焊条烘烤1 ~ 2小时，直到温度达到350℃，然后存放在100 ~ 150℃的保温箱中。使用时，将其取出，放入烘缸中。 第一层和第二层焊缝应使用直径为3.2 mm的焊条，以减少焊接应力。 未来，直径为4毫米的焊条将用于焊缝，以提高工作效率。 第二，设计焊接坡口和间隙焊接。焊接前，轴的断裂部分将被加工平。同时，为了减小焊接应力，在焊接坡口设计上采取了一些措施。 首先，根据断裂情况和零件直径，设计了宽20 mm、深37 mm的U形槽。 为了使坡口形状一致，在折断部分的端面加工平整后，用成型车刀加工坡口。 为避免应力集中，坡口的所有部分都应倒圆，以减少母材熔化到焊缝金属中的比例，防止焊接裂纹。 焊接间隙对焊缝质量也有重要影响。如果间隙过小，容易造成未焊透或焊缝堆积过多，而如果间隙过大，则容易烧穿。 轴的焊接间隙为2 mm。 3.焊前清理焊前，必须清除坡口和轴焊接部分钝边表面的铁锈、油污、水分和氧化皮。先用火焰烘烤去除水分和油脂，再用手砂布或砂轮机打磨除锈。 水垢可以直接用研磨机研磨清洗，一些难以清洗的油渍可以用丙酮或乙醇清洗。 4.焊接时，为防止焊接变形，应在坡口处加定位块，保证焊缝间隙相等。 为避免轴的焊接变形，点焊位置选在定位块的两侧。 由于45号钢的可焊性一般，焊前采用乙炔火焰将焊缝两侧50 ~ 80mm的部位预热至150 ~ 200℃，以降低整个焊接区域的冷却速度，防止产生裂纹。 焊接第一层和第二层焊缝时，尽量采用小电流、低电压、慢焊接速度，即低能焊接法，焊接层要薄一些(不超过2 mm)，但要焊满，短弧焊不摆动。 焊接时，焊接应随着轴的转动均匀进行。每层焊缝完成后，应对焊缝的外观进行目视检查。如有气孔、夹渣和裂纹，应用碳弧气刨清除焊缝缺陷，补焊后可继续焊接。 焊接到定位块高度时，焊缝冷却温度不低于200℃时，敲出定位块，继续焊接。 堆焊高度应超过原轴径，留有足够的加工余量。 各焊缝的工艺参数见附表。 5.焊后处理和加工。焊接后覆盖石棉保温，以降低硬化程度，避免脆化。 为消除焊接应力，可用乙炔火焰将焊缝区加热到350 ~ 550℃，然后埋在热沙或石灰中慢慢冷却，直至冷却到常温。 焊接处的外观应整齐美观，焊缝应均匀，无气孔、夹渣、未熔合、飞溅和咬边。 外观合格后，将输出轴的外圆和端面车削到要求的尺寸。 该修复方法简单实用，修复成本低。 经验证，修复后的输出轴在强度和精度上完全能满足齿轮减速器的要求。

  1.安装减速器时，应注意传动中心轴线的找正，其误差不应大于所用联轴器的补偿量。 良好的对中可以延长使用寿命，获得理想的传动效率。 2.在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击。通常传动部件是用装配夹具和轴端内螺纹用螺栓压入的，否则可能会损坏减速器内部零件。 最好不要使用刚性固定联轴器，因为这种联轴器安装不当会造成不必要的外载荷，严重时会导致轴承早期损坏，甚至输出轴断裂。 3.减速器应牢固地安装在稳定的基础或底座上，排油箱中的油应清除，冷却空气应流通顺畅。 不可靠的基础会造成运行时的振动和噪音，损坏轴承和齿轮。 当传动联轴器有突起或由齿轮和链轮驱动时，应考虑安装保护装置。当输出轴承受较大的径向载荷时，应进行加强。 4、按规定安装装置，确保工作人员能方便地接近油标、排气塞、放油塞。 安装后，应按顺序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。 减速器由油池飞溅润滑。操作前，用户需要取下透气产品的塞子，换上透气产品塞子。 根据不同的安装位置，打开油位塞螺钉，检查油位线的高度，从油位塞加油，直至润滑油从油位塞螺钉孔溢出，拧上油位塞，确认无误后，即可进行空载试运转，时间不得少于2小时。 运转平稳，无冲击、振动、噪音和漏油现象。如发现异常，应及时排除。 一段时间后，应再次检查油位，以防止套管可能的泄漏。如果环境温度过高或过低，可以更换润滑油的品牌。

  20世纪80年代以来，我国减速器生产和应用技术日趋成熟。 国内减速器行业从盲目模仿到自主设计经历了一个漫长的发展过程。 如今，随着各种新技术的广泛应用，中国的自主设计和制造能力基本上可以满足国内需求，从而加快了减速器行业的发展。 近年来，随着各种能源的稀缺，企业逐渐寻求其他生产方式。减速机行业一直致力于打造节能减排的生产模式，现在已经逐渐成为一个比较成熟的企业体系。 大型化的减速器设备消耗大量的材料，因此减速器制造商开始向国际设备发展趋势迈进，开发简化、轻量化、环保的减速器产品，以开拓减速器市场，增加企业品牌的市场竞争力。 我国减速机行业发展迅速，产品多为引进国外先进技术，使得各企业生产模式大同小异。因此，在激烈的市场竞争中，需要有独特的设备来占领行业市场。环保型减速器产品无疑是当前行业发展的目标之一。 面对激烈的市场竞争，各减速机生产企业应冷静面对，加快产品创新步伐，这势必会突破发展瓶颈。

  x摆线针轮减速机产品型号(立式安装)XLD1-12减速机:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 XLD10 XLD11 XLD12 2减速比范围9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述 x系列摆线齿轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线齿轮啮合实现齿轮减速的一种机械。该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 特点1。摆线针轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比9~87，二级传动减速比121 ~ 5133，多级组合可达数万，销齿啮合为嵌套滚动摩擦。 啮合面没有相对滑动，所以一阶减速效率达到94%。2.针轮减速器运转平稳，噪音低:运转中同时接触的齿数多，重合度大，运转平稳，过载能力强。 并且各种型号噪音低。3、使用可靠，使用寿命长:因为主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC58-62)再精磨而成，还有摆线齿。 它与针齿套啮合并传递给针齿，形成滚动摩擦副。摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。4.结构紧凑，体积小:与同功率的其他减速器相比，重量和体积 1/3以上，因为是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。技术参数功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW旋转 力矩:150n·m ~ 20000n·m

  锅炉炉排减速机介绍锅炉炉排减速机主要分为两大系列:GL-P系列锅炉炉排减速机和GJ系列锅炉炉排减速机。 其中GL-P系列锅炉炉排减速机(也叫GJ锅炉调速箱)，该产品的过载保护机构采用安全离合装置，比安全销更美观，易于维护，可避免更换安全销的麻烦，降低减速机的运行成本，提高工作效率。 该装置可避免锅炉试运行时(或炉型加长时)因炉排摩擦阻力大而更换安全销的麻烦。 安全离合器可适当调整，并可恢复正常运行。 防护罩是为了防止煤尘。 锅炉炉排减速器分类:GL-5P、GL-5PA、GL-10P、GL-16P、GL-20P、GL-30P、GL-40P、GJ30和GJ50

  交流伺服系统具有位置控制模式、模拟调速模式、速度选择模式和转矩控制模式，功能齐全。用户可以根据自己的需求选择最合适的控制方式，以达到最佳的控制效果。 伺服电机自上市以来，以其高速响应、低速稳定、功率比高、耐环境性好、免维护等优势成为替代国外品牌的首选。 该伺服系统从根本上克服了传统注塑机的能源浪费。当系统所需的流量发生变化时，电机的转速也发生变化，使油泵排出的油流量发生变化，即“按需供给”，从而节省了大量电能。 根据不同的注塑产品，节电率可达20%-80%。 采用高性能稀土永磁材料，功率密度高，过载能力强，正弦反电动势好，正弦电流驱动，低速特性好。电机的惯性特别适合机床进给驱动，并采用一些F级绝缘材料来延长电机的寿命。 采用全封闭结构，外形美观，结构紧凑。 优化电磁设计，电磁噪音低，运行稳定，效率高。 采用高性能稀土永磁材料，低速特性好，过载能力强。 采用高速高精度光电编码器，配合高性能驱动单元，可用于高精度速度和位置控制。 采用IP65防护等级，确保电机在-15℃～40℃及灰尘、油雾环境中可靠使用。 采用高精度轴承和转子高精度动平衡技术，确保电机在最高转速范围内稳定可靠运行，振动和噪音低。 它具有较高的扭矩惯性比和较强的快速响应能力。 部分电机采用F级绝缘结构，使用寿命长，性价比高。 项110JST-06025LG额定功率(KW)1.5极对数4传动装置输入电(V)交流三相220额定电流(A)7零速转矩(N·m)6额定转矩(N·m)6最大转矩(N·m)18额定转速(r/min)2500最大转速(R)0.98×10-3重量(kg)7.9绝缘等级B(GB755-2008)振动等级R(GB10068-2008

  1.原理:圆柱形外辊安装在坚固的齿轮箱上。 2.圆柱形内滚子安装在精密行星齿轮盘上。 3.当输入轴顺时针旋转时，偏心套被驱动顺时针旋转。 4.通过滚珠轴承，行星齿轮盘逆时针偏心运行。 内滚子将与行星齿轮盘一起逆时针旋转。 当内滚子随行星齿轮盘逆时针转动时，由于内外滚子的啮合传动，内外滚子将绕其中心顺时针转动。 5.由于内外滚子可以绕其中心自由转动，这种传动方式称为完全活齿传动。 6.随着行星齿轮盘的通过，输出轴销将逆时针旋转。 7.与输出轴销连接的输出轴也将逆时针旋转。 8当输入轴旋转一周时，内滚子将向相反方向旋转一个齿。 因此，内滚子的齿数等于减速比。 滚柱减速器的特点传动新颖，其优点是无摆轮的摆轮传动中独特的圆针齿实心齿轮，无柔轮的谐波齿轮传动的优点，齿差小无干涉的大传动比，承载能力大但无章动传动的优点。 微滑动，效率最高。由于啮合部分全部由滚子构成，整个系统基本上是随着滚动滑动，机械损失很小，因此可以获得非常高的齿轮传动效率，最高单段减速器可以达到95%左右。 运转平稳，噪音低，多齿啮合，重叠系数大，双排结构平衡机构，滚动和侧隙可避免轮齿干涉，使机械振动和噪音限制在最低限度。 传动准确，误差小。由于多齿啮合，轮齿误差可以相互补偿，所以传动误差值只有齿轮减速器的25%。 由于冲击规律的特点，滚子波传动的冲击直径一般比其他行星传动机构大，因此允许的传动扭矩也较高。 传动比大，结构紧凑传动比是滚子盘中滚子的个数，所以单段传动可以获得较大的传动比。输入轴和输出轴位于同一轴线上，结构简单紧凑，与同等条件的齿轮减速器和蜗轮减速器相比，体积轻。 多齿啮合，承载能力大双波结构可同时啮合50%的齿。齿轮传动一般只有1~2个齿左右，所以承载能力比同等条件下的齿轮减速器和蜗轮减速器大。 滚子齿型，寿命最长，独创活齿机构，工艺好，加工简单，成本低，加上真圆齿型，内聚力强，不易崩齿，不仅维护方便，而且寿命长。 能耗低，经济性好。由于产量大、效率高、能量损失小、工作量减少、长期运行，经济效益显著。 空心滚子，输出简单的一部分滚子齿，在低速比传动中采用空心形式，可以直接输出等速运动，既提高了传动性能，又简化了等速输出。

  当减速机频繁正反旋转或机器承受较大冲击力时，会造成沉头螺钉松动或挡圈跳开，造成减速机输出齿轮轴脱落；特别是当输出齿轮轴上的花键与行星齿轮架的连接花键间隙较大时，加速沉头螺钉的松动和挡圈的跳动；而且两个装置的齿轮轴都是大底小顶的形状，使得轴向各点受力不均匀。一旦输出齿轮轴上的齿轮受力，由于杠杆的作用，锁紧装置将承受巨大的载荷；而且由于花键之间的间隙是不可避免的，所以在正反转的过程中，轮架和齿轮轴必须在瞬间反向运转；且轴向间隙调整不方便。 它们都采用沉头螺钉或轴挡圈作为主要的锁紧装置。 以上因素都会导致齿轮轴脱落。 为了防止回转减速机输出齿轮轴脱落，我公司对回转减速机输出齿轮轴防松装置进行了改进。改进后的装置是在输出齿轮轴花键下部加工一段螺纹，装配时增加一个圆螺母3和一个防松垫圈2，用圆螺母调整两个单列圆锥滚子轴承的轴向间隙。 经过上述改进后，与回转式减速器结构相比，具有以下优点: 1 .结构简单，在加工输出齿轮轴时，输出齿轮轴花键下部的螺纹一次性完成，保证了两部分的同轴度。 2。长使用寿命 标准圆螺母可以保证输出齿轮轴随轴承和轮架滚动，便于制造和安装。 改进后的防松装置已使用两年多，至今未出现因输出齿轮轴脱落造成的减速器故障。 由于回转减速器的回转支承主要由其上的两个轴承支撑，两个轴承之间距离的增加可以增加回转减速器的回转稳定性和承载能力。 3。扩大两个轴承之间的轴向间距。 能够保证回转减速机的正常运行。 4。锁紧装置可靠，不易造成松动。 旋转减速器输出齿轮轴防脱落装置的改进 圆螺母用于调节两个轴承之间的轴向间隙，方便可靠。 回转减速器是液压挖掘机、起重机等工程机械回转装置的重要组成部分。 由于它在工作中使用频率很高，特别是在启动或停止运动时，承受着很大的冲击载荷。因此，如果输出齿轮轴的防松装置设计不当，输出齿轮轴在工作中会经常脱落，导致整机无法工作，严重时甚至会损坏回转支撑。

  工业齿轮箱润滑齿轮和轴承的润滑和冷却效果是决定其使用条件和寿命，乃至整个传动装置寿命的关键因素。 一般封闭齿轮箱的润滑冷却结构设计可以分为以下两种情况:1。油浸润滑是一种常用的润滑方式，简单可靠，成本低，广泛应用于圆周速度V ≤ 15m/s的工业齿轮箱中。 为了减少齿轮运动的阻力和油温的升高，齿轮浸入油中的深度应为齿高的1~2倍。 速度较高时，可降至0.7倍齿高，但不应小于10 mm，速度较低时(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半径。 对于多级齿轮传动，可使用以下方法润滑所有级、齿轮和轴承。 (1)调整传动装置，使各级大齿轮的浸油深度几乎相等。 ②将各级齿轮浸泡在箱内不同高度的独立油池中进行润滑。 ③不能润滑的啮合齿轮箱应使用蘸油的惰轮或抛油环进行润滑。 ④使箱体结合面倾斜，使各级变速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱体的设计，使溅出的油能沿导油槽或接油板滴落或流入啮合齿面，或流入箱盖储油槽再通过轴承的导油孔进入轴承，设计轴承储油挡板的结构钢。2.强制喷油润滑圆周速度V > 16m/s，采用喷油润滑。因为此时是油浸润滑；①在离心力的作用下，油会从齿面甩出，不能保证在齿面形成油膜。 ②搅油会使减速器温升为正值，增加功率损耗，油质易老化。 喷油压力为0.5~1.0mpa，当直齿轮v的圆柱速度小于或等于20 m/s，斜齿轮v的圆周速度小于或等于50 m/s时，应向齿轮的啮合侧喷油，润滑油将被引至两齿轮顶圆垫切线形成的平分角中心线上的啮合点。速度越高，喷油器的啮合点就越远。 当转速较高时，应把油喷到齿轮齿的啮合侧进行冷却和润滑。

  定义减速器及其功能。什么是减速器？减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数减速到所需的转数，获得较大的扭矩。 减速器的作用1)降低速度，同时增加输出扭矩。扭矩输出比根据电机输出乘以减速比，但要注意不要超过减速器的额定扭矩。 2)速度也减少了负载的惯性，惯性的减少量是减少率的平方。 如你所见，通用汽车有一个惯性值。 减速器的类型一般减速器有斜齿轮减速器(包括齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、大功率齿轮减速器、斜齿轮减速器、平行轴斜齿轮减速器、无级变速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等。)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮减速器等。 常见的减速器类型1)蜗轮减速器的特点是具有反向自锁功能，可以有很大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴线或平面上。 但是，它一般体积较大，传输效率和精度较低。 2)谐波减速器谐波传动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高。但缺点是柔轮寿命有限，不耐冲击，与金属件相比刚性差。 输入速度不能太高。 3)行星减速器结构紧凑，回程间隙小，精度高，寿命长，额定输出扭矩大。 但是价格稍微贵一点。

  转盘轴承使用寿命长的根源在于:一是产品质量保证；二是售后人员在做技术支持的时候告诉客户如何延长使用寿命。 质量保证和售后保证是产品延寿的根本保证。 公司一般技术人员会在标准尺寸、精度、所用零件、使用条件、环境条件的基础上，为客户选择合适的转盘轴承，这也是延长寿命最重要的一环。通常，有两套轴承。主轮毂车位于前后轮，驱动锥齿轮差速器、减速器等传动部件。 一般情况下，将最合适的速度限制在0.2倍。 正确安装。在油环境下，允许为轴承极限转速的0.3-0.5倍。通常，圆锥滚子轴承不允许轴相对于壳孔倾斜，如果有，也不应超过2°。在正常负荷下，用高低温性能的润滑油，充分润滑，一般转盘轴承的允许工作环境温度为-30℃-150℃。 主要方法:1。转盘轴承的安装(1)清洗轴承和轴承相关零件(2)检查相关零件的尺寸和精加工情况(3)安装(4)轴承安装后的检查(5)润滑剂的供应(2)监控回转轴承的基本情况。在使用过程中，应经常监测轴承运行的基本外部条件，如测量温度、振动和噪声等。 这些定期检查将尽早发现潜在的问题，防止意外的机器停机，从而实现生产计划，提高工厂的生产率和效率。 3.回转轴承的重新润滑。运行中，轴承应适当重新润滑，并定期补充润滑油。 4.轴承的卸载当轴承将达到其最终使用寿命时，应将其更换。 虽然轴承已经不能使用了，但是适当的拆卸原轴承，及时更换新轴承，可以对新轴承使用寿命的延长起到很好的促进作用。